дивись.info

Садовому байдужа доля транспорту Львова, – заява

Садовому байдужа доля транспорту Львова, – заява

Не отримавши офіційної відповіді від виконавчої влади м. Львова та депутатського корпусу ЛМР на наше звернення про критичний фінансово-господарський стан автотранспортних підприємств міста й необхідність прийняття компромісу щодо перегляду вартості послуг з перевезення пасажирів автомобільним транспортом, робимо висновок, що доля пасажирського автомобільного транспорту у Львові для чиновників і депутатів є байдужою. Чим і як Ви завтра будете діставатися до потрібного місця,їх не цікавить, повідомили Дивись. Інфо у прес-службі Івана Велійки.

На наших очах планомірно руйнується автотранспортна галузь регіону, в розвиток якої з бюджету міста не вкладено ні однієї копійки.Дев’яносто відсотків рухомого складу, в тому числі низько підлогові комфортабельні автобуси, придбані підприємствами (підприємцями) за позичені в банках кошти.Сьогодні вперше за останні 15-ть років місто Львів стоїть на межі транспортного колапсу – виникнення загрози зупинки пасажирського транспорту. Це може відбутися через різке підняття цін на паливо, запасні частини, ріст мінімальної заробітної плати – і як наслідок створення умов, що ставлять автотранспортні підприємства на межу ризику порушення чинних законодавчих норм:

  • З безпеки перевезення пасажирів;
  • Охорони праці персоналу;
  • Виконання бюджетних зобов’язань;
  • Своєчасної виплати зарплати працівникам.

Тому ми змушені звернутися до громади міста Львова з розумінням поставитись до потреб автотранспортної галузі для її збереження . Реально усвідомлюючи складну суспільно-політичну ситуацію в країні, недостатню фінансову спроможність значної частини мешканців, ми готові забезпечити безперебійне перевезення пасажирів з нульовою рентабельністю, але із забезпеченням окупності основних витратна домовлений перехідний період.

Як сьогодні заробляють автотранспортні підприємства – пропонуємо кожному з Вас подивитися у табличці сторінкою нижче:

РОЗШИФРОВКА ВИТРАТ ІЗ СУМИ ДЕННОГО ДОХОДУ З ОДНОГО АВТОБУСА.

 

№п/п

Показник

од.виміру

Сума (роб.д)

Коментар

Сума (вих.д)

1

середня довжина маршруту

км

300

300

2

Середня виручка денна 1 автобуса

грн

1280

 

975

3

Витрати на пальне

грн

679,2

Усереднена вартість 11,70

679,2

4

Витрати на оплату праці водія

грн

114,00

0,38 грн з/пл водія на 1 км пробігу з врахуванням відпустки

114,00

5

Нарахування на ЗП водія

грн

42,93

42,93

6

Витрати на мастильні матеріали

грн

47,3

0,16 грн на 1 км пробігу

47,3

7

Середньоденні витрати на ремонт

грн

135,45

0,45 грн на 1 км пробігу

135,45

8

Витрати на шини

грн

51,54

Навіть відносно якісні шини вартістю 1570,6 грн  виходжують  до 55 тис по наших дорогах

51,54

9

Загальногосподарські витрати

грн

193,05

193,05

 

з них

 

 

 

 

ЗП ремонтних працівників

 

53,40

0,178 грн на 1 км пробігу

53,40

 

ЗП адміністративного  та обслуговуючого персоналу

 

50,1

( Бухгалтерія, медперсонал, касири, охорона, контролери тех стану, мийники, диспетчери і ін.)0,167 грн на 1 км пробігу

50,1

 

Відповідні нарахування на ЗП

 

39,0

 

39,0

 

Інші

 

50,57

Комунальні платежі, податки та збори,страхування, утримання розвозок та вантажного господарського транспорту, витрати на охорону праці, банківське обслуговування і ін.

50,57

10

Кредити

11

%% по кредитах

12

Разом витрати

 

1456,54

 

1456,54

13

Різниця

 

176,54

 

-481,54

22

8

ПРИМІТКА:

Як видно із розрахунків, витрати за кредитамивважаємо рівними «0».

 

 

 

Читайте новини та найцікавіші статті у Telegram Дивись.Інфо.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.