Садовому байдужа доля транспорту Львова, - заява
Не отримавши офіційної відповіді від виконавчої влади м. Львова та депутатського корпусу ЛМР на наше звернення про критичний фінансово-господарський стан автотранспортних підприємств міста й необхідність прийняття компромісу щодо перегляду вартості послуг з перевезення пасажирів автомобільним транспортом, робимо висновок, що доля пасажирського автомобільного транспорту у Львові для чиновників і депутатів є байдужою. Чим і як Ви завтра будете діставатися до потрібного місця,їх не цікавить, повідомили Дивись. Інфо у прес-службі Івана Велійки.
На наших очах планомірно руйнується автотранспортна галузь регіону, в розвиток якої з бюджету міста не вкладено ні однієї копійки.Дев’яносто відсотків рухомого складу, в тому числі низько підлогові комфортабельні автобуси, придбані підприємствами (підприємцями) за позичені в банках кошти.Сьогодні вперше за останні 15-ть років місто Львів стоїть на межі транспортного колапсу – виникнення загрози зупинки пасажирського транспорту. Це може відбутися через різке підняття цін на паливо, запасні частини, ріст мінімальної заробітної плати – і як наслідок створення умов, що ставлять автотранспортні підприємства на межу ризику порушення чинних законодавчих норм:
- З безпеки перевезення пасажирів;
- Охорони праці персоналу;
- Виконання бюджетних зобов’язань;
- Своєчасної виплати зарплати працівникам.
Тому ми змушені звернутися до громади міста Львова з розумінням поставитись до потреб автотранспортної галузі для її збереження . Реально усвідомлюючи складну суспільно-політичну ситуацію в країні, недостатню фінансову спроможність значної частини мешканців, ми готові забезпечити безперебійне перевезення пасажирів з нульовою рентабельністю, але із забезпеченням окупності основних витратна домовлений перехідний період.
Як сьогодні заробляють автотранспортні підприємства – пропонуємо кожному з Вас подивитися у табличці сторінкою нижче:
РОЗШИФРОВКА ВИТРАТ ІЗ СУМИ ДЕННОГО ДОХОДУ З ОДНОГО АВТОБУСА.
|
№п/п |
Показник |
од.виміру |
Сума (роб.д) |
Коментар |
Сума (вих.д) |
|
1 |
середня довжина маршруту |
км |
300 |
|
300 |
|
2 |
Середня виручка денна 1 автобуса |
грн |
1280 |
|
975 |
|
3 |
Витрати на пальне |
грн |
679,2 |
Усереднена вартість 11,70 |
679,2 |
|
4 |
Витрати на оплату праці водія |
грн |
114,00 |
0,38 грн з/пл водія на 1 км пробігу з врахуванням відпустки |
114,00 |
|
5 |
Нарахування на ЗП водія |
грн |
42,93 |
|
42,93 |
|
6 |
Витрати на мастильні матеріали |
грн |
47,3 |
0,16 грн на 1 км пробігу |
47,3 |
|
7 |
Середньоденні витрати на ремонт |
грн |
135,45 |
0,45 грн на 1 км пробігу |
135,45 |
|
8 |
Витрати на шини |
грн |
51,54 |
Навіть відносно якісні шини вартістю 1570,6 грн виходжують до 55 тис по наших дорогах |
51,54 |
|
9 |
Загальногосподарські витрати |
грн |
193,05 |
|
193,05 |
|
|
з них |
|
|
|
|
|
|
ЗП ремонтних працівників |
|
53,40 |
0,178 грн на 1 км пробігу |
53,40 |
|
|
ЗП адміністративного та обслуговуючого персоналу |
|
50,1 |
( Бухгалтерія, медперсонал, касири, охорона, контролери тех стану, мийники, диспетчери і ін.)0,167 грн на 1 км пробігу |
50,1 |
|
|
Відповідні нарахування на ЗП |
|
39,0 |
|
39,0 |
|
|
Інші |
|
50,57 |
Комунальні платежі, податки та збори,страхування, утримання розвозок та вантажного господарського транспорту, витрати на охорону праці, банківське обслуговування і ін. |
50,57 |
|
10 |
Кредити |
|
|
|
|
|
11 |
%% по кредитах |
|
|
|
|
|
12 |
Разом витрати |
|
1456,54 |
|
1456,54 |
|
13 |
Різниця |
|
-176,54 |
|
-481,54 |
|
22 |
8 |
||||
ПРИМІТКА:
Як видно із розрахунків, витрати за кредитамивважаємо рівними «0».
Коментарі