дивись.info

Депутати Полтавської міськради не допустили тарифу в 3 гривні за проїзд

Депутати Полтавської міськради не допустили тарифу в 3 гривні за проїзд

Депутат Олександр Артеменко розповів про деякі економічні та процедурні невідповідності проекту рішення про підвищення тарифу

Відбулося засідання постійної комісії з питань розвитку підприємницької діяльності та інвестицій Полтавської міськради. Присутній на засіданні депутат ради Олександр Артеменко, фракція «Батьківщина» розповів про суть та хід засідання:

— Порядок денний складався з двох питань — це підвищення вартості проїзду в тролейбусах та автобусах, — говорить депутат. — Для КП «Полтаваелектроавтотранс» пропонувалося встановити тариф у розмірі 1,50 грн за поїздку. Про це доповіла заступник міського голови Ольга Борисенко. Депутатам надали погодження з Мінекономрозвитку, Мінінфраструктури, обласного відділення АМКУ. Нам розповіли, що парк КП «ПЕАТ» налічує 69 тролейбусів, які обслуговують 10 маршрутів. Тариф в 1,25 грн вже не враховує реалій збільшення складових собівартості послуг, внаслідок чого підприємство за І квартал 2014 року отримало збитки в 1,2 млн грн. Це рішення з мого боку заперечень не викликало, адже наше тролейбусне управління дійсно переживає важкі часи, адже компенсацій з держави — недостатньо. Хоча мій колега по фракції, і член бюджетної комісії Олександр Шамота за цей проект не проголосував.

Інший проект рішення «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у пасажирському транспорті м.Полтава» викликав у депутата ряд зауважень:

— Це проект стосувався підвищення тарифу для автобусів. Пропонувався тариф — 3 грн за поїздку. Це для тих, хто працює у звичайному режимі руху. Але у нас і зараз ті перевізники, які працюють у цьому режимі, возять як у режимі маршрутного — по 2,5 грн. А як збитки рахували, як по 2 грн чи як по 2,5 грн? По-друге, нам сказали, що питома вага основних статей витрат у собівартості послуг становить майже 35%, і усі вони неодноразово збільшувалися. Але я не побачив даних по реальному пасажиропотоку. Також я не почув відповіді, чому у нас на деяких зупинках по 10 маршруток та автобусів стоїть. Відповідей я не почув.

Олександр Артеменко висловив претензії й до процедури громадських слухань:

— Так, формально вони відбулися, але велика кількість людей, які були на них присутні, це робітники фірм-перевізників, а не пасажири. Тому я вимагаю повторної, більш репрезентативної процедури громадських слухань.

Окрім цього депутат зазначив на цікавих нюансах самих засідань депутатських комісій з цих питань:

— Депутати від Мамая або не приходили на засідання, або голосували «за». Опозиційні депутати голосували проти (Олександр Шамота і по тролейбусах-автобусах, я тільки по автобусах), а депутати, умовно від Веревського, утримувалися.

Олександр Артеменко насамкінець повідомив, що він хоче ініціювати створення спеціальної комісії із числа незалежних фахівців, які б достеменно встановили на кожному маршруті поденний та погодинний пасажиропотік, а також підійти з логістичних міркувань до загальної транспортної схеми, щоб «водії не билися на зупинках».

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Читайте новини та найцікавіші статті у Telegram Дивись.Інфо.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.