У Садового ігнорують звернення Львівської ОДА щодо транспортних перевезень у місті
Львівська ОДА вважає неприпустимим ігнорування звернень щодо збільшення кількості автобусів на маршрутах та налагодження логістики курсування громадського транспорту у напрямку кінцевих автостанцій у місті Львові.
Про це йдеться на сайті Львівської ОДА.
Нагадаємо, що Львівська ОДА двічі зверталась до міської ради з вимогою налагодити транспортні перевезення.
Відтак, аби уникнути транспортного колапсу, 4 вересня, адміністрація звернулась до влади міста з вимогою збільшити кількість транспортних засобів на маршрутах.
6 вересня адміністрація скерувала звернення до міськради щодо належного забезпечення виїзду з усіх периферійних зон до центру міста.
Окрім того, з понеділка, 11 вересня, планувалось подовжити експрес-маршрути, які курсують з АС «Західна» до Приміського Вокзалу у напрямку до площі Різні. Втім, схема курсування автобусів не змінилась. Більше того, мешканці та гості міста змушені додатково платити за проїзд у цьому транспорті, людям не надають жодної альтернативи.
Відтак, Львівська ОДА і надалі наполягає на врегулюванні міською радою транспортних перевезень у місті. У разі невиконання скерованих звернень, адміністрація вживатиме відповідних заходів.
Нагадаємо, раніше в публікації «Через переповнені маршрутки львів’янам радять заздалегідь подбати про добирання на роботу», ми писали, що з початком вересня дістатися на роботу та навчання стане ще важче через збільшення пасажиропотоку – у цей час львів’яни повернуться з відпусток та канікул. Ситуацію суттєво ускладнило і «виселення» кінцевих зупинок приміських автобусів вже відсьогодні на околиці, аби «розвантажити місто».
Щоб звідти дістатися центру Львова, доведеться їхати в переповненому транспорті і платити вдвічі більше.
Кількість автобусів, які виїжджають на маршрути, скоротилася порівняно з минулими роками, зазначає Святослав Товстига, активіст ГО «За якісний транспорт». Із 400 маршруток не виїжджає понад 240.
«Це означає, що вже з 4 вересня львів’яни сповна відчують відсутність громадського транспорту на собі», – застерігав Святослав Товстига. Активіст додав, що перенесення кінцевих зупинок автобусів приміських напрямків на окраїни міста на початку вересня призведе до транспортного колапсу.
Також Товстига повідомляв, що у Львові складна ситуація з автостанціями, адже у місті є лише три автостанції, які відповідають базовому поняттю «автостанція».
«Нормальних автостанцій у нас нема. Тобто у Львові є лише три автостанції, які відповідають базовому поняттю “автостанція” – мають криті павільйони, нормальні туалети, а не біотуалети, нормальне транспортне сполучення. Серед них АС на площі Двірцевій та автостанція на вулиці Б. Хмельницького. Усе решта – це автостанції тільки на паперах. Там не зможе сховатися від дощу 15-20 людей, зважаючи на те, що кожних 15 хвилин – відправлення транспорту, а йдеться про десятки автобусів», – розповідає громадський активіст.
Як відомо, всі автостанції Львова – приватні. І частину грошей, які пасажир витрачає на квиток, отримують не лише перевізники, але й власники цих автостанцій (а відповідно до наказу Міністерства інфраструктури, автостанційний збір складає 12-15% від вартості кожного квитка). Зокрема автостанцією «Західна», яку нещодавно побудували без тендеру та відкриття якої свого часу супроводжувалося інтригами, володіє ТОВ «Бізнесресурс». Компанія належить бізнесмену Ростиславу Хомі та Андрію Рокошу.
