Правила об’їзду: частина вулиці Дорошенка стане пішохідною зоною

Одна з найбільших новацій – скерування усього приватного транспорту на вулицю Гнатюка.

 

Так далі бути не може

Рішення про зміну організації руху було прийняте ще у травні минулого року. Воно викликало жваві дискусії і чимало критики у соцмережах.  Попри це у бюджеті заклали 500 тис.грн на реалізацію проекту.

У мерії наводять кілька аргументів на користь змін в організації руху.

«Якщо подивитися на умови руху, який зараз спостерігаємо на вул. Дорошенка, то їх можна окреслити кількома тезами. Перше — це щохвилинний виїзд приватних автомобілів на зустрічний рух колій, що є грубим порушення правил дорожнього руху. Друге — навіть на вільних ділянках приватні автомобілі обганяють громадський транспорт, зокрема, трамваї. Третє — це утворення заторів на вул. Дорошенка, який блокує рух навіть аж на пр. Свободи. Тому часто трамвай не може проїхати, бо перед ним стоїть колона автомобілів, які не дають можливості для проїзду громадського транспорту, - пояснює керівник відділу транспортного планування та моделювання ЛКП «Львівавтодор» Роман Зубачик. - Сумна статистика ДТП на вул. Дорошенка. За інформацією поліції, минулого року на цій вулиці було більше трьох ДТП за участі пішоходів. За даними соцмереж відбулося ще три ДТП, які не зафіксовані в поліції. Отож, це перелік тих проблем, які постійно існують на вул. Дорошенка, і саме вони підштовхнули комісію з безпеки руху змінити схему ОДР на Дорошенка», - додає Роман Зубачик.

За його словами причини цих проблем — інтенсивний рух транспорту із пр. Свободи на вул. Дорошенка.

«За добу інтенсивність транспорту складає більше 8000 автомобілів. У той же час через проспект Свободи є інтенсивний рух пішоходів, а на Дорошенка присутній інтенсивний рух транспорту. Крім того, на перехресті вулиць Банкова і Дорошенка виникають проблеми через те, що тут маємо трамвайну зупинку у напрямку вокзалу. Коли приїздить трамвай, здійснює посадку-висадку пасажирів, у той момент з Банкової машини хочуть влитися в потік транспорту, але не можуть, бо трамвай блокує. З іншого боку, автомобілі з проспекту Свободи теж під’їжджають за трамваєм. Також поруч є пішохідний перехід з інтенсивним рухом пішоходів. Тому весь цей «клубок» різних моментів є результатом того, що виникають фатальні ситуації на Дорошенка — це ДТП, це травмовані пішоходи», - додає Роман Зубачик.

Чи буде краще?

Відтак, приватний транспорт пропонують перенаправити з вулиці Дорошенка на  Гнатюка

«Другий момент — трамвайну зупинку на вулиці Дорошенка розмістити ближче до проспекту Свободи. В результаті, у нас зникає проблема з тим, що блокувався рух автомобілів, які повертали з Банкової на Дорошенка: автомобілі зможуть вільно повертати і не виїжджати на зустрічну смугу, та не створювати потенційні умови для ДТП. Також вул. Дорошенка стає вільною для проїзду громадського транспорту і ми пришвидшуємо їх рух. До прикладу, зараз для проїзду цієї ділянки у графіках трамваїв закладається 6 хв. Скерувавши рух приватного транспорту на вул. Гнатюка, ми зможемо суттєво пришвидшити рух трамваїв і зекономити час», - каже представник «Львівавтодору».

Перевагою вулиці Гнатюка називають відсутність громадського транспорту, а відтак і більша пропускна здатність, зокрема і за рахунок меншої кількості пішоходів. Натомість, через Дорошенка за добу проїжджає понад 8 тис. автомобілів, це більше 13 тис. пасажирів. До цього додається 27−32 тисяч пасажирів за добу, яких перевозить громадський транспорт.

«Ми надаємо пріоритет комунальному транспорту у Львові. Комунальний транспорт має рухатись безперешкодно, щоб ті мешканці і гості Львова, які ним користуються, максимально швидко добиралися до місця призначення», – підсумовує заступник міського голови Львова з питань ЖКГ Сергій Бабак.

При цьому у мерії бачать лише один недолік проекту  - збільшення транспортного потоку на вулиці Гнатюка, але вважають, що переваги є значно більшими.

Тендер на виконання цих робіт уже провели, а з понеділка розпочинаються роботи. Обмежувати рух транспорту на час робіт у мерії не планують, хіба що в окремі дні. Завершити роботи планують на початку липня.

Володимир ГАЛЕЧИК