Свій до свого по своє: в «Електроні» показали, як роблять тролейбуси для Львова (фото)

«Зараз приблизно серединна стадія. Це вже йде випуск продукції на конвеєр зібрання. Ми в травні отримали аванс і від цього пішли терміни виконання контракту. Перші машини вже на зборці.  Виконання йде по тижнях. Перша партія має бути готова на 27-й тиждень після отримання авансу. Це десь перша половина листопада. Трохи відбулася затримка через невизначеність по фарбуванню. На малярній дільниці є дуже багато зібраних кузовів. На зварювальній дільниці вже 28-й кузов, а тут тільки 4 стоїть. Тому трохи є пауза, але контрактом передбачено, що може бути певне зміщення по термінах. Всі 50 тролейбусів мають бути виготовлені за 44 тижні, це приблизно 10 місяців», - розповідає перший заступник голови правління концерну «Електрон» Володимир Лесик.

Він додає, що тролейбуси випускатимуться чотирма партіями  - дві по 10 і дві по 15. Гарантія на техніку становить 2 роки або 100 тис кілометрів пробігу.

Один тролейбус з комплектом запасних частин коштує майже 220 тис.євро.

«Тролейбус виготовлений з нержавіючої сталі, він буде експлуатуватися 10 а то й 15 років без корозії. Інші переваги це сучасний дизайн та кондиціонер. Аналогічні тролейбуси коштували б  у Європі від 300 тис. євро. Крім цього терміни виготовлення там значно більші, бо у них замовлення розписані на роки вперед», - каже заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Андрій Білий.

«Наступний великий тендер, який місто буде оголошувати, це ще на 100 тролейбусів. І ще буде великий тендер на 100 автобусів, і ще 10 трамваїв. І я хочу вірити, що потуги «Електрону» настільки зростуть, що вони зможуть вигравати ці тендери і брати це все в роботу. Що це дасть місту? Це тотальне оновлення громадського транспорту. Тому що, як ви знаєте, ми виконуємо певну соціальну функцію — у Львові всі пенсіонерами їздять безкоштовно у всіх видах транспорту. Плюс на ці всі нові тролейбуси, автобуси встановлювати валідатори і запускати систему електронного квитка. А в рамках країни — це мегазадачі, які треба робити. Тому що ми в Україні потребуємо тисячі трамваїв, автобусів, тролейбусів і дуже би хотілося, щоби це все виробництво було наше, українське. Тому що на сьогодні на ринок заходять турки, поляки, китайці, білоруси. А треба підтримувати своїх виробників, тому що це і ріст ВВП, і зарплата. Але має бути політична воля керівництва держави. Свій до свого по своє — це наш девіз», — запевняє міський голова Львова Андрій Садовий.

Закупівля нових 50 тролейбусів відбувається завдяки співпраці між Львівською міською радою і Європейським банком реконструкції та розвитку. Відповідно до договору, Львівська міська рада виступає гарантом щодо кредитних зобов’язань ЛКП «Львівелектротранс» перед Європейським банком реконструкції та розвитку.

ЄБРР організовує пакет фінансування в сумі до 17,5 млн. євро на придбання до 50 нових тролейбусів, який складається з 13-річного кредиту ЄБРР в сумі до 15 млн. євро і кредиту Фонду чистих технологій в сумі до 2,5 млн. євро. Кошти будуть надані ЛКП «Львівелектротранс», яке експлуатує в місті 10 тролейбусних маршрутів загальною протяжністю майже 75 км.

Загалом за останні 5 років Львів замовив у «Електронтрансу» 135 одиниць транспорту: 10 тролейбусів, 9 трамваїв, 1 електробус та 105 автобусів — 50 з них замовлено торік.

У мерії декларують намір до 2020 року на 70% оновити весь громадський транспорт міста.