Перехрестя вулиць Коперника-Сахарова: як спростити рух для водіїв та пішоходів

Про усі запропоновані місту та, зрештою, фінальне рішення реконструкції перехрестя Дивись.info розповів Директор ТзОВ «УРБАН ПРОМО» Роман Зубачик.

Проблеми перехрестя

Щонайменше чотири проблеми на цьому перехресті нарахував Роман Зубачик:

• Воно утворене з шести вулиць. Тобто, перехрестя не є типовим х- або т-подібним: там незручно рухатися автівкам, пішоходам і велотранспорту. Тобто навіть якщо водій транспорту бачить зелене світло, то все одно мусить пропустити інші авто, які рухаються головною вулицею. Це стосується машин, які прямують із Сахарова на Коперника або по Героїв Майдану.

• Є багато нерегульованих пішохідних переходів, що створює небезпеку.

• Сполученням прокладені трамвайні колії у трьох напрямках – це додатково ускладнює рух. 

• Вкрай погане покриття, тому авто їдуть на мінімальних швидкостях, і через нерівності водії змушені маневрувати на перехресті.

Особливо це складно проїхати там початківцям, зазначив він.

Варіанти реконструкції перехрестя

Аналізуючи перехрестя, фахівці взяли до уваги також площу Івана Франка та вулицю Вітовського. Бо таке складне транспортне сполучення, каже Роман, слід розглядати комплексно. Отож, спочатку було шість варіантів реконструкції сполучення доріг.

Перший варіант — залишити усе без змін.

Другий варіант передбачав наступні зміни:

I. В дорожній частині:
• Прокладання трамвайної колії по вул. Коперника лише в одному напрямку від вул. Сахарова до
вул. Бандери.
• Влаштування спеціальної смуги для громадського транспорту шириною 3,5 м на вул. Вітовського у напрямку до вул. Нечуя Левицького та відокремлення її від індивідуального транспорту за
допомогою делініатора або піднятої проїзної частини.
• Впровадження на вулиці Сахарова спеціальної смуги для руху автобусів, яка переходить на відокремлене полотно для трамвайного руху.
• Впровадження часткової каналізації дорожнього руху на перехресті за допомогою напрямних
острівків (7 шт) та острівків безпеки (6 шт).

II. В частині світлофорного регулювання:
• Зміна режиму регулювання на перехресті (зміна циклу світлофорного регулювання та пофазного
роз'їзду).

III. В частині розташування зупинок для громадського транспорту:
• Влаштування автобусної зупинки з врахуванням вимог доступності довжиною 20 м на вул.
Коперника з непарної сторони вулиці для обслуговування пасажирів в напрямку «до центру» та
облаштування заїзду до неї на відокремленому від індивідуального транспорту поширенні
(автобусний «шлюз»).
• Влаштування спільної автобусно-трамвайної зупинки з врахуванням вимог доступності довжиною 45 м (ширина платформи 3 м) на вул. Сахарова з непарної сторони вулиці для обслуговування пасажирів в напрямку «до центру».
• Влаштування трамвайної зупинки з врахуванням вимог доступності довжиною 35 м (з шириною
платформи 3 м) на вул. Сахарова з непарної сторони вулиці для обслуговування пасажирів в
напрямку «від центру».

IV. В частині велосипедної інфраструктури:
• Відсутня велосипедна інфраструктура.

Третій варіант передбачав наступні зміни:

I. В дорожній частині:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2 (пункти 1 і 3).
• Влаштування відповідних напрямних острівків (8 шт) та острівків безпеки (6 шт) для організації
кругового регульованого руху на перехресті.
• Влаштування двох смуг руху на кільці від вул. Коперника до вул. Героїв Майдану та однієї смуги
руху на іншій ділянці кільця (від вул. Героїв Майдану до вул. Коперника).

II. В організації руху:
• Дозволено всі маневри на перехресті.

III. В частині світлофорного регулювання:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2.

IV. В частині розташування зупинок для громадського транспорту:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2.

V. В частині велосипедної інфраструктури:
• Відсутня велосипедна інфраструктура.

Четвертий варіант передбачав наступні зміни:

I. В дорожній частині:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2 (пункти 1і 3).
• Влаштування відповідних напрямних острівків (11 шт) та острівків безпеки (6 шт) для організації
кругового регульованого руху на перехресті.
• Влаштування двох смуг руху на усій ділянці кільця.

II. В організації руху:
• Дозволено всі маневри на перехресті.

III. В частині світлофорного регулювання:
• Зміна режиму регулювання на перехресті (зміна циклу світлофорного регулювання та пофазного
роз'їзду).

IV. В частині розташування зупинок для громадського транспорту:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2.

V. В частині велосипедної інфраструктури:
• Відсутня велосипедна інфраструктура.

П'ятий варіант передбачав наступні зміни:

I. В дорожній частині:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2 (пункти 1 і 3).
• Впровадження часткової каналізації дорожнього руху на перехресті за допомогою напрямних
острівків (4 шт) та острівків безпеки (5 шт).

II. В організації руху:
• Заборона повороту праворуч з вул. Нечуя Левицького на вул. Сахарова.
• Заборона повороту ліворуч з вул. Сахарова на вул. Нечуя Левицького.
• Заборона повороту праворуч з вул. Коперника на вул. Нечуя Левицького.
• Заборона повороту ліворуч з вул. Коперника на вул. Героїв Майдану та вул. Вітовського.
• Заборона руху прямо з вул. Лук’яновича на вул. Героїв Майдану.

III. В частині світлофорного регулювання:
• Демонтаж існуючих світлофорних об’єктів на перехресті.
• Встановлення нових світлофорних об’єктів з адаптивним керуванням рухом на перехресті, в тому числі і на підході з вул. Лук’яновича.
• Впровадження адаптивного режиму регулювання з пріоритетним пропуском громадського
транспорту.
• Зміна режиму регулювання на перехресті (зміна циклу світлофорного регулювання та пофазного
роз'їзду).

IV. В частині розташування зупинок для громадського транспорту:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2.

V. В частині велосипедної інфраструктури:
• Влаштування двосторонньої велосипедної доріжки шириною 2,5 на вул. Вітовського з непарної сторони вулиці від вул. Героїв Майдану до вул. Болгарської.
• Влаштування велосипедної контрсмуги шириною 1,5 м на вул. Лук’яновича з непарної сторони вулиці.
• Влаштування велосипедної доріжки шириною 1,5 м на вул. Коперника (до вул. Нечуя Левицького)
та на вул. Сахарова (від вул. Нечуя Левицького до вул Богуна) з парної сторони вулиці.
• Влаштування двосторонньої велосипедної доріжки шириною 2,5 м на вулиці Сахарова з непарної
сторони вулиці від вулиці Богуна до вулиці Вітовського.

Шостий варіант передбачає наступні зміни:

I. В дорожній частині:
• Впровадження часткової каналізації дорожнього руху на перехресті за допомогою напрямних
острівків (3 шт) та острівків безпеки (5 шт).
• Влаштування острівка шириною 2 м та довжиною 95 м на вул Героїв Майдану для розділення
потоків зустрічних напрямків та зміни їх напрямків руху, зокрема до перехрестя рух буде здійснюватися з парної сторони вулиці (ліва сторона проїзної частини), а від перехрестя (в напрямку вулиці Стрийської) з непарної сторони вулиці (права сторона проїзної частини).
• Влаштування на вул Героїв Майдану відповідних острівців для «заспокоєння» руху в місці
переплетення потоків зустрічних напрямків, де головним є той, яким автомобілі рухаються від
перехрестя вул Вітовського Сахарова.

II. В організації руху:
• Дозволений руху прямо з вул. Лук’яновича на вул. Героїв Майдану.
• Заборона повороту праворуч з вул. Нечуя Левицького на вул. Сахарова.
• Заборона повороту ліворуч з вул. Сахарова на вул. Нечуя Левицького.
• Заборона повороту праворуч з вул. Коперника на вул. Нечуя Левицького.
• Зміна напрямків руху на вул. Героїв Майдану, зокрема рух до перехрестя вул. Сахарова-Вітовського буде здійснюватися з парної сторони вулиці, рух в напрямку вул. Стрийська з
непарної сторони.

III. В частині світлофорного регулювання:
• Зміна режиму регулювання на перехресті (зміна циклу світлофорного регулювання та пофазного
роз'їзду.

IV. В частині розташування зупинок для громадського транспорту:
• Аналогічні зміни як у варіанті 2.

V. В частині велосипедної інфраструктури:
• Влаштування двосторонньої велосипедної доріжки шириною 2,5 метрів на вул. Вітовського з непарної сторони вулиці від вул. Героїв Майдану до вул. Болгарської.
• Влаштування велосипедної контрсмуги шириною 1,5 метра на вул. Лук’яновича з непарної сторони вулиці.
• Влаштування велосипедної доріжки шириною 1,5 метра на вул. Коперника (до вул. Нечуя Левицького) та на вул. Сахарова (від вул. Нечуя Левицького до вул. Богуна) з парної сторони вулиці.
• Влаштування двосторонньої велосипедної доріжки шириною 2,5 м на вулиці Сахарова з непарної
сторони вулиці від вулиці Богуна до вулиці Вітовського.

Шостий варіант став фінальним. Він зокрема передбачає зміну руху на вулиці Вітовського.

Переваги шостого, фінального, варіанту

По-перше, цей варіант забезпечує найменшу затримку руху на перехресті — тривалістю 28 секунд зранку, 17 в обід та 18 ввечері.

По-друге, така реконструкція забезпечить мінімальну довжину черги на перехресті.

По-третє, завдяки такому проектному рішенню водії матимуть змогу рухатися швидше.

«Цей варіант нам дасть змогу досягнути двох основних моментів. Перше: компактно використати саму площу перехрестя для роз'їзду транспорту і решту простору віддати під велосипедну, пішохідну інфраструктуру та озеленення. Друге — так ми досягли найбільшої пропускної здатності для транспорту», - розповідає Роман Зубачик.

Реконструкція вулиці Вітовського

Вулиця Вітовського теж вимагає змін, зазначив Зубачик, тому що спротить рух на перехресті — на 15%. Ось про що йдеться:

• Влаштування спеціальної смуги для громадського транспорту шириною 3 5 м на ділянці від заїзду до Палацу спорту «Динамо» до вул. Лук’яновича та від вул. Болгарська до пл. Франка.

• Влаштування 1-ї смуги руху для автотранспорту шириною 3 м на вул. Вітовського від заїзду до
Палацу спорту «Динамо» до вул. Лук’яновича та від вул. Болгарська до пл. Франка.

• Влаштування 1-ї смуги руху для спільного руху шириною 3,5 м на ділянці від вул. Героїв Майдану
до заїзду до Палацу спорту «Динамо» та від пл. Франка до вул. Болгарська.

• Влаштування 1-ї крайньої смуги руху для автотранспорту шириною 3 м в кожному напрямку на
ділянці від заїзду до Палацу спорту «Динамо» до вул. Болгарська.

• Влаштування 1-ї середньої смуги руху для громадського транспорту шириною 3,5 м в кожному
напрямку на ділянці від заїзду до Палацу спорту «Динамо» до вул. Болгарської.

• Влаштування острівних зупинок довжиною 35 м в зоні примикання заїзду до Палацу спорту
«Динамо» та вул. Болгарської з врахуванням вимог доступності.

• Влаштування двосторонньої велосипедної доріжки шириною 2,5 на вул. Вітовського з непарної
сторони вулиці від вул. Героїв Майдану до вул. Болгарської.

Коли і чи розпочнеться реконструкція — невідомо

Виконком Львівської міськради під час засідання 29 квітня 2021 року затвердив ескізний проект реконструкції вулиці Вітовського та проблемного перехрестя з вулиць Вітовського – Сахарова – Коперника. Після затвердження ескізного проекту ЛКП «Львівавтодор» мав оголосити тендер на виготовлення робочого проекту, а після його експертизи – тендер на безпосередні роботи.

Однак 28 грудня 2022 року компанія «Автомагістраль» (з цією компанією напередодні був укладений договір на виконання проектно-вишукувальних робіт об'єкта) не змогла виконати свої зобов'язання через повномасштабне вторгнення РФ в Україну. Тож договір розірвали.

Відтак, реконструкція перехрестя можлива лише за умови фінансування. Коли це відбудеться — невідомо.