Велосипедна інфраструктура Львова: нові доріжки, уроки у школах та інклюзивність

Про розвиток цієї сфери у коментарі для ІА Дивись.info розповів Орест Олеськів — заступник директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР з питань розвитку велоінфраструктури.

У Львові діє програма розвитку до 2033 року

Для контексту важливо зазначити, що наприкінці 2023 року міська влада Львова ухвалила Програму розвитку велосипедного транспорту у Львівській МТГ до 2033 року (далі — Велопрограма). У документі прописані, зокрема, мета, цілі та план розвитку велоінфраструктури на десять років.

Згідно з нею, для міських велосипедистів мали б створити комфортні та безпечні умови на вулицях усієї Львівської громади. Також розробники документа виокремили такі цілі:

• збільшити частку велосипедистів у громаді до 15% (на момент ухвалення документа було 4%);
• облаштувати не менше 150 км додаткової велосипедної інфраструктури;
• з’єднати усі частини Львівської МТГ з центром міста та між собою;
• забезпечити цілісну веломережу у Львові;
• інтегрувати велосипедний транспорт з іншими видами мобільності;
• забезпечити надійне зберігання велосипеда поруч з домом та паркування біля місця роботи/навчання;
• підвищити культуру використання велосипеда як транспортного засобу.

Торік велодоріжок побільшало на 2,2 км

За словами Ореста Олеськіва, за увесь минулий рік у до львівської веломережі додалося ще 2,2 кілометра велодоріжок. Їх проклали на восьми локаціях міста. Водночас Велопрограма визначає щорічною нормою мінімум 15 км велодоріжок у межах Львівської громади.

З важливих проєктів, які вдалося реалізувати, Олеськів виокремив сполучення велодоріжок на вул. Сихівській та Зеленій. Також, за його словами, завершили облаштування велосмуги на просп. Чорновола до вул. Варшавської.

Як повідомляла ІА Дивись.info раніше, роботи на проспекті почали виконувати в жовтні. Йдеться про два відрізки: від будинку №65 до вул. Панча та від ТЦ «Арсен» до вул. Варшавської. Протяжність цих двох ділянок складає майже один кілометр. Тепер на просп. Чорновола існує безперервна велодоріжка, яка сполучає вул. Варшавську та Липинського у напрямку до центру міста.

2025 рік: доріжки у центрі, велопереїзди, пошуки фінансування

На 2025 рік, за словами Ореста Олеськіва, місцева влада запланувала облаштувати велосипедну інфраструктуру на низці ділянок у центрі міста. Йдеться про:

• вул. Словацького;
• вул. Лазневу і вул. Удатного;
• початок вул. Бандери.

Крім цього, біля церкви св. Анни через вул. Городоцьку планують зробити велопереїзди. Також з'єднувати вже наявну веломережу збираються у кожному районі Львова.

«Водночас... реалізація цих планів залежатиме від наявних можливостей та поточної ситуації, адже пріоритет фінансування від міста — це підтримка наших захисників та забезпечення функціонування критичної інфраструктури. Але ми робитимемо все можливе для розвитку велоінфраструктури міста», — додав Олеськів.

Ще він зазначив, що до розвитку можуть залучати й позабюджетні кошти. Зокрема, кошти інвесторів, що будують об'єкти на прилеглих територіях, та грантові гроші.

Уроки для школярів та безпечне зберігання велосипедів

У місті планують працювати не лише над покращенням інфраструктури, а й над безпекою велосипедистів.

Згідно з Велопрограмою, з вересня цього року має стартувати спеціальна навчальна програма. Вона стосуватиметься їзди та безпеки їзди на велосипеді для учнів середньоосвітніх шкіл. Її планують інтегрувати в систему загальної середньої освіти. Запровадження цієї ініціативи визначили як одне зі стратегічних завдань Велопрограми.

«На Форум міської мобільності, який відбувся у вересні минулого року, ми запросили громадську організацію U-cycle, яка має значні напрацювання щодо впровадження уроків щодо безпеки їзди на велосипедах. Цю ініціативу будуть пропрацьовувати з управлінням освіти», — розповів Орест Олеськів.

Посадовець додав, що для безпеки велосипедистів також реалізовують низку заходів безпосередньо на дорогах. Серед них засоби заспокоєння руху, врегулювання паркування, організація перехресть тощо.

Окрім безпеки велосипедистів під час руху, важливим є і надійне зберігання засобу пересування. У Велопрограмі прописано, що одним із завдань є облаштовування велосипедних стоянок (велостійок) поруч з комунальними закладами освіти, охорони здоров’я, культури, центрів надання послуг.

Крім цього, існувала ініціатива зі створення велогаражів. Завдяки цьому проєкту мешканці будинків могли б зберігати власні велосипеди безпосередньо у житлових будівлях або поруч із ними. Реалізовувати ініціативу планували з квітня 2024 року, а з січня 2025-го у місті мала з'явитися міська програма співфінансування зі створення таких гаражів.

Як повідомив Орест Олеськів, проєкт мали виконати разом із грантодавцями, проте втілити його не вдалось. Також наразі не вдасться запустити програму співфінансування. За словами посадовця, у бюджеті міста на це не вистачає коштів, оскільки у пріоритеті — допомога Збройним силам.

Велоінфраструктура та доступність

У коментарі для ІА Дивись.info Орест Олеськів відзначив і адаптацію велоінфраструктури для людей з інвалідністю. За його словами, зараз працюють над створенням інклюзивних веломаршрутів. Він відзначив, що доріжки на таких маршрутах мають бути зручними для спеціально обладнаних велосипедів. Зокрема, мусять мати нормативну ширину та плавні повороти.

«Паралельно ведемо діалог із людьми з інвалідністю для створення максимально інклюзивних рішень. Також ведемо переговори із веломайстрами щодо виготовлення адаптованих триколісних велосипедів», — додав Олеськів.

А про те, як у Львові розвивається спортивна інфраструктура — дивіться тут.