«Смарт», «зелена хвиля», пріоритетність транспорту: які світлофорні режими діють у Львові

Журналіст ІА Дивись.info зібрав інформацію про ці режими світлофорного регулювання, а також поспілкувався на цю тему з головою комісії транспорту, зв'язку та міської мобільності Львівської міськради Ігорем Зінкевичем.

«Смартперехрестя» та «коридори»

«Смартперехрестя» — це інтелектуальна система у дорожньому контролері. Її встановлюють у світлофорах, які розташовані на перетинах вулиць. Через транспортні детектори система збирає інформацію про дорожній рух на кожній смузі проїзної частини. Згодом аналізує інтенсивність руху, дистанцію між автомобілями, затримки й визначає пропозицію зеленого світла для певного напрямку руху. Система може самостійно визначати тривалості фаз і світлофорних циклів, а також дозволяє використовувати зелений сигнал світлофора ефективніше.

За словами Ігоря Зінкевича, система «розумного перехрестя» за потреби дає можливість в режимі онлайну покращувати ситуацію на дорогах. Зокрема, реагувати на затори і збільшувати чи зменшувати пропускну здатність.

«Враховуючи це, це досить непогана структурна система, яка покращує ситуацію у Львові щодо пересування як і приватним, так і громадським транспортом... Ми всі розуміємо, що Львів — історичне місто, і, на жаль, вулиці є вузькі, практично все рухається через центр, тому максимально маємо приділяти увагу саме новітнім технологіям, які покращать загальну ситуацію в місті», — додав Зінкевич.

Перше «смартперехрестя» у місті з'явилося торік на перетині вулиць Пасічної та Пирогівки. В комунальному підприємстві «Львівавтодор» тоді зазначили: за результатом моделювання, середні черги та затримки на двох проблемних напрямках (лівий поворот з вул. Пасічної на вул. Пирогівка та напрямок з вул. Пирогівки) мають зменшитися на 85% і 75% відповідно. Згодом комунальники підрахували, що пропускна спроможність цієї ділянки з режимом «смарт-перехрестя» зросла в середньому на 25%.

Нині перехресть, які працюють в режимі «смарт», у Львові є п'ять. Вони розташовані на таких локаціях:

• вул. Пасічна — вул. Пирогівка;
• вул. Зелена — вул. Вулецька;
• вул. Зелена — пл. Петрушевича;
• вул. Зелена — вул. Дороша;
• вул. Зелена — вул. Зубрівська.

«Смарткоридор» — це ще одна інтелектуальна система в дорожніх контролерах світлофорів. Вона аналізує рух за допомогою детекторів, передає цю інформацію на контролери та ділить тривалість зеленого сигналу згідно із запитом. Так, система дозволяє автоматично визначати оптимальну тривалість циклу для під'єднаних світлофорів.

Наразі ця технологія працює на двох локаціях:

• вул. Зелена — пл. Петрушевича;
• вул. Зелена — вул. Дороша.

Згодом «розумний коридор» планують продовжити вулицею Зеленою до «Львівводоканалу».

«Зелена хвиля»

«Зелена хвиля» — це режим світлофорів, який дозволяє рівномірно рухатися з певною швидкістю, уникаючи червоного сигналу. Система передбачає, що на всіх під'єднаних до неї світлофорах зелений сигнал вмикатиметься почергово. 

«Тобто "зелена хвиля" означає, що при дотриманні рекомендованої швидкості водій, який рушив на зелене світло біля "Привокзального ринку", без зупинки проїде до перехрестя з вулицею Кульпарківською», — пояснював Ігор Зінкевич в коментарі для ІА Дивись.info раніше.

У місті «зелені хвилі» працюють, зокрема, на:

• просп. Чорновола (від вул. Зернової до Хімічної);
• вул. Кульпарківській (від вул. Садової до ТЦ «Ашан»);
• вул. Городоцькій (від ринку «Привокзальний» до вул. Кульпарківської);
• вул. Городоцькій (від будинку №210 до вул. Ряшівської);
• вул. Городоцькій (від вул. Виговського до «Київстару»);
• вул. Бандери (від вул. Антоновича до Федьковича);
• вул. Липинського (від вул. Замарстинівської до будинку №50а);
• вул. Володимира Великого (від Lviv Film Center до вул. Яневої);
• вул. Володимира Великого (від вул. Софії Караффи-Корбут до Симоненка);
• у с. Малехів (від АЗС «Укрнафта» до вул. Володимира Великого).

Нині очільник міської комісії транспорту зазначає: «Можу суб'єктивно свою точку зору сказати: якщо в мене середня швидкість у Львові складала 12, дуже добре, якщо було 13, км/год... то в теперішній ситуації доходить до 15 км/год. Це є досить непоганий результат, але ми розуміємо, що треба більше...».

За даними «Львівавтодору», «зелена хвиля» дозволила зменшити затори в середньому на 40%.

Тому світлофорні режими, за словами Зінкевича, у місті продовжать облаштовувати й надалі: «Ми будемо рухатися... від центру до виїзду з міста... Так, пріоритетність іде на виїзд з міста... але мусимо працювати як в одну, так і в іншу сторону... Це є одна з правильних речей, яка дає можливість... покращувати ситуацію з рухом транспорту».

Пріоритет громадського транспорту

Також на певних світлофорах у місті діє пріоритетність для трамваїв. Система працює таким чином: коли транспорт наближається до світлофора, його фіксує детектор. Після цього зелений сигнал продовжується аж до моменту проїзду трамвая. Також може скорочуватися інша фаза руху, аби електротранспорт міг швидше відновити поїздку.

Нині у Львові пріоритетність для трамваїв діє вже на 26 світлофорних об'єктах. За словами Ігоря Зінкевича, вони розташовані, зокрема, на вулицях Бандери, Личаківській, Франка. «Це основні центральні частини, де пріоритетність транспорту в будь-якому разі є вища... Ми дійсно працювали максимально в центральній частині міста, щоб дати можливість розрядки», — пояснив голова депутатської комісії.

Нещодавно аналогічний пріоритет запровадили для всіх видів громадського транспорту на перехресті вулиць Князя Романа — Франка. Не лише трамваї, а й автобуси матимуть перевагу на виділених смугах руху з боку вул. Франка. Пріоритет діятиме і в напрямку до площі Митної, і від неї.

За розрахунками «Львівавтодору», ця система дозволить пришвидшити проїзд громадського транспорту на 15%. Про такий самий показник йдеться, до прикладу, на вул. Бандери, де пріоритет трамваїв діє з першого квітня. Схожі показники у 10–15% система демонструє й у напрямку пл. Митної — вул. Руської.

Як зазначив Ігор Зінкевич, запроваджувати пріоритетність для всіх видів громадського транспорту доцільно. Однак треба враховувати, що система може працювати лише за наявності виділених для громадського транспорту смуг. На ділянках, де таких смуг немає і транспорт їде в загальному потоці, пріоритетність встановити «майже нереально».

Раніше ІА Дивись.info розповідала, як у Львові через громадський транспорт розвивають електромобільність.