«Це моє і я готова розвиватися»: жінки, які керують громадським транспортом у Львові

Журналістка ІА Дивись.info поспілкувалась з водійками та представниками транспортного підприємства у Львові та розповідає про це детальніше.

У комунальному підприємстві АТП‑1 з нами поділились: «На сьогодні у нас вже працює п’ять жінок, які керують пасажирським автотранспортом. Троє з них — на маршруті № 10, а ще дві — на маршруті № 60». 

Там розповідають, що усі п’ять жінок беруть участь у проєкті «She Drives», який допомагає жінкам навчатися та знаходити роботу у транспортній галузі. Цей пілотний проєкт запустили в 11 містах.  

Напротивагу цьому у комунальному «Львівелектротранс» повідомили, що в них зменшується кількість працівниць. 

За даними підприємства, розподіл за видами транспорту показує, що найбільша частка жінок-водійок (58% від загальної кількості водіїв) зафіксована на трамваях (281 особа), тоді як на тролейбусах працює 42% (128 осіб), поділились там статистикою з ІА Дивись.info.

На думку компанії, дефіцит кадрів зумовлений декількома причинами. 

На ситуацію вплинув воєнний стан: частина водіїв ЛКП «Львівелектротранс» нині служить у Збройних силах України.

Водночас зберігаються стереотипи щодо фізичної складності роботи водія, хоча сучасний рухомий склад обладнаний гідропідсилювачами керма й бортовими комп’ютерами, які мінімізують важку фізичну працю.

«Загалом дефіцит кадрів спостерігається у всіх сферах, що обумовлено загальнонаціональними тенденціями», — кажуть у підприємстві. 

У «Львівелектротранс» додають: «Робота на лінії вимагає високої концентрації, відповідальності та професіоналізму, якими повною мірою володіють як чоловіки, так і жінки». 

З цим і погоджується водійка трамваю Оксана Сас, яка має багаторічний досвід у своїй справі. 

«Я ще з молодих років дуже любила таку, можна сказати, більш “чоловічу” професію. Любила кататись на велосипеді, а пізніше на мотоциклі». 

Оксана розповідає, що раніше було багато дівчат, які працювали водійками трамваю. На її думку, зараз ситуація протилежна:

«Зараз збільшується кількість жінок, які працюють водійками, але не всі можуть впоратись з такою роботою. Комусь, наприклад, графік не підходить, тому що деякі можуть тільки у другу зміну виходити на роботу. Можливо, це ще пов’язано з тим, що багато хто йде навчатись у вищі навчальні заклади або їдуть за кордон. Сюди ж йдуть навчатись старші жінки».

Водночас про свій шлях у водінні транспорту розповіла і Тетяна Жеребецька, яка зараз працює водійкою автобусу у Львові. До цього вона водила тролейбус.

«Я по житті така людина. Дуже швидко вмію приймати рішення та міняти свої погляди. І, власне, коли я була за кордоном, побачила скільки багато є жінок-водійок, і мене ця професія зацікавила». 

Тетяна не зупиняється лише на водінні тролейбусів та громадських автобусів. Вона має нову мету — «код 95». Після навчання, в неї буде можливість сідати за кермо або керувати туристичними автобусами чи їздити по Україні або кордон. 

«Я думаю, що ми до цього мали дійти ще років 20 тому, але в нас якісь такі були певні стереотипи, що це дуже важка робота. Ніби “вона тільки для чоловіків, і там треба тільки чоловіків, а жінки нікуди не йдіть”. Але насправді це для нас.  Це моє і я готова далі у тому розвиватися. І я, насправді радію, душею від того, що я вибрала саме цей шлях», — водійка про жінок в цій сфері. 

За даними керівника АТП‑1 Сергія Климчука, нині в комунальному підприємстві стажування проходять ще три жінки-учасниці проєкту. Після успішного стажування їх теж працевлаштують.

До слова, на підприємстві 8‑годинний графік роботи. Пропонують близько 45 тис. грн зарплатні.

Загалом, на сьогодні на підприємстві працює 570 водіїв, і потреба є ще в близько 60.