Які світлофорні режими діють у Львові та на яких локаціях

Детальніше про це ІА Дивись.info розповіли у «Львівавтодорі».

За даними підприємства, 149 інтелектуальних дорожніх контролерів у місті підключені до Центру керування рухом (ЦКР). Тобто дозволяють програмувати роботу світлофорів більш гнучко. Наприклад, надавати перевагу в русі громадському транспортові.

Ті контролери, які не є підключеними до ЦКР, замінюватимуть. Як зазначили в автодорі, роботи щодо цього активно ведуть.

«Смартперехрестя» та «розумні коридори»

«Смартперехрестя» — це інтелектуальна система у дорожньому контролері. Її встановлюють у світлофорах, які розташовані на перетинах вулиць. Через транспортні детектори система збирає інформацію про дорожній рух на кожній смузі проїзної частини. Згодом аналізує інтенсивність руху, дистанцію між автомобілями, затримки й визначає пропозицію зеленого світла для певного напрямку руху. Система може самостійно визначати тривалості фаз і світлофорних циклів, а також дозволяє використовувати зелений сигнал світлофора ефективніше.

Сьогодні у Львові в режимі «смартперехрестя» працює п'ять світлофорних об'єктів на таких локаціях:

• вул. Пасічна–вул. Пирогівка;
• вул. Зелена–вул. Вулецька;
• вул. Зелена–вул. Зубрівська;
• вул. Зелена–пл. Петрушевича;
• вул. Зелена–вул. Дороша.

У «Львівавтодорі» пояснили, що перші три перехрестя зі списку підключили до режиму «смарт», аби зменшити навантаження на ділянку вул. Зеленої (від вул. Луганської до вул. Зубрівської) та на кільце на цій вулиці. Як наслідок, частина автівок може об'їжджати ділянку вул. Пирогівка та Вулецькою.

«Час проїзду громадського транспорту зменшився до 50%. Значно зменшились черги та час проїзду по вул. Луганська в сторону кільця, розвантажено саму кільцеву розв’язку... пришвидшився рух транспорту на усіх підходах до перехрестя вул. Зелена–вул. Зубрівська. Та вважаємо найважливішим ефектом те, що на цьому перехресті тепер можна безпечно перетнути вул. Зелену», — зазначили у «Львівавтодорі».

Водночас два вже згадані світлофорні об'єкти (на вул. Зелена–пл. Петрушевича та вул. Зелена–вул. Дороша) діють як «смарткоридори». Ця система аналізує рух за допомогою детекторів і передає цю інформацію на контролери. Після цього «смартперехрестя» уже ділить тривалості зеленого сигналу.

«Щодо проєкту "смарткоридору", то тут ми ставили за завдання швидше випускати транспорт з центральної частини міста. Пропускна спроможність світлофорного об'єкта на вул. Зелена–пл. Петрушевича збільшилась на 43%, вул. Зелена–вул. Дороша — 17%», — пояснили у «Львівавтодорі» та додали, що планують доєднати до системи перехрестя вул. Зелена–вул. Івасюка.

«Зелена хвиля»

«Зелена хвиля» — це режим світлофорів, який дозволяє рівномірно рухатися з певною швидкістю, уникаючи червоного сигналу. Система передбачає, що на всіх під'єднаних до неї світлофорах зелений сигнал вмикатиметься почергово. За моніторингом автодору, після впровадження такого режиму черги авто перед стоп-лініями зменшились до 43%.

У режимі «зеленої хвилі» нині працюють 33 світлофорні об'єкти на таких вулицях:

• вул. Стрийська;
• вул. Володимира Великого;
• вул. Кульпарківська;
• вул. Городоцька;
• просп. Чорновола;
• вул. Липинського;
• траса М-06.

Найсвіжішим прикладом є світлофори на:

• вул. Стрийська–вул. Максимовича–вул. Скорини;
• вул. Стрийська (біля зупинки громадського транспорту «Максимовича»);
• вул. Стрийська–вул. Вернадського;
• вул. Стрийська–вул. Мікльоша.

Там «зелена хвиля» діє трохи менше одного місяця. Детальніше про режим її роботи ми розповідали тут.

Пріоритет громадського транспорту

Окрім цього, на деяких світлофорах діє пріоритетність для громадського транспорту. Система працює таким чином: коли транспорт наближається до світлофора, його фіксує детектор. Після цього зелений сигнал продовжується аж до моменту проїзду. Також може скорочуватися інша фаза руху, аби транспорт міг швидше відновити поїздку.

Як пояснили у «Львівавтодорі», донедавна надання пріоритету зводилося до двох умов:

• пріоритет можна було надавати трамвайним вагонам, оскільки для цього використовували спеціальні датчики на трамвайній мережі;
• або для громадського транспорту мала бути виділена смуга руху — таким чином перевагу можуть мати не лише трамваї.

Однак на недостатньо широких вулицях, де окрему смугу облаштувати неможливо, режим запроваджувати не можуть.

Читайте також: Ще на чотирьох локаціях у Львові встановили блоки резервного живлення для світлофорів.