Пільговики з громад Львівщини не зможуть безкоштовно їздити у транспорті Львова —пояснення
У Львові вже деактивували 10 тисяч ЛеоКарт пільговиків в інших громад. Це повʼязано зі збільшенням цін на пальне та іншими чинниками.
Про це під час брифінгу розповів Олег Забарило — директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міськради. Також щодо пільгових категорій, зокрема людей пенсійного віку для ІА Дивись.info пояснив Іван Велійка — голова управління Львівської обласної організації роботодавців автомобільного транспорту «Укравтотранс-Львів».
Що сталося
Із 16 березня у Львові почали деактивовувати транспортні картки пільговиків, які зареєстровані поза межами Львівської міської територіальної громади. Зі слів Олега Забарила, це пов’язано з необхідністю стабілізувати роботу громадського транспорту без підвищення тарифів.
«Було передбачено, що пільговики інших громад мають право на безоплатний проїзд за умови укладення угоди між Львівською міською територіальною громадою та громадою, де зареєстрований пільговик. Фінансування пільгових перевезень здійснюють з міського бюджету, тому такі умови є необхідними», — пояснив він.
До слова, на Львівщині вже зросли ціни на проїзд.
Він додав, що робота з громадами щодо укладення угод триває ще з минулого року.
«Ми зверталися щонайменше до кожної громади Львівської області — це було понад 70 листів. Робили це ще наприкінці минулого року, коли формувалися бюджети, і повторно зверталися пізніше. На жаль, небагато громад виявляють бажання укладати такі угоди», — сказав він.
Водночас, за словами Олега Забарила, вже є перші позитивні приклади співпраці. Наприклад, Мурованська громада вже передбачила частину коштів у своєму бюджеті, і зараз Львів перебуває на етапі укладення юридичного договору між громадами.
Мешканці яких громад найчастіше їздять громадським транспортом у Львові
Станом на сьогодні пільговики з інших громад, які не уклали відповідні угоди зі Львовом, не можуть користуватися безоплатним проїздом і змушені оплачувати його самостійно. Як каже посадовець, нині вже деактивовано більше, ніж 10 тисяч пільгових карток мешканців інших громад. І це продовжують робити.
За словами Олега Забарила, після укладення угод картки знову активують і пільговий проїзд відновлять. Він також зазначив, що питання компенсацій регулюватиметься на державному рівні.
«На сьогодні є відповідний законопроєкт, який вже прийнятий у першому читанні, про те, що кожна громада зобов’язана забезпечити оплату пільгового перевезення своїх мешканців. У разі його ухвалення кожна громада визначатиме пільгові категорії, формуватиме бюджет і передбачатиме кошти для того, щоб люди могли користуватися громадським транспортом по всій Україні там, де є електронний квиток», — зазначив він.
За словами Забарила, електронна система дозволяє точно обліковувати поїздки. «Ми маємо можливість проаналізувати кожну валідацію — де людина з тієї чи іншої громади їздила, скільки поїздок здійснила. І кожна поїздка — це кошти, які місто повинно оплатити перевізнику за надану послугу», — пояснив він.
«Найбільші громади за кількістю поїздок — це Зимноводівська, Давидівська, Солонківська та Мурованська. Це прилеглі громади, де люди проживають, але їздять до Львова на роботу чи з інших потреб», — зазначив посадовець.
За його словами, для забезпечення безоплатного проїзду пільговиків із цих громад потрібні значні кошти — від 2 до 5 мільйонів гривень на рік, щоб забезпечити фінансування безоплатних поїздок на нинішньому рівні.
Компенсувати проїзд перевізникам, ймовірно, зможе держава
Зі слів Івана Велійки, Верховна рада Україна може змінити формат існування пільг на транспорті: на голосування винесуть законопроєкт №5651-2 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо пільг з оплати проїзду та деяких інших пільг».
«Закон передбачає революційні зміни у питанні пільг. Пільги громадянину надає держава, відповідно взаємовідносини між пільговиком і державою мають базуватися на грошовій основі. Держава повинна компенсувати пільговику його транспортні поїздки у вигляді коштів», — зазначив фахівець.
За його словами, кожному пільговику планують оформити окрему спеціальну картку.
«Для кожного пільговика, якому законом передбачено право пільгового проїзду, оформлять банківську спеціальну картку. На цю картку будуть зараховуватися кошти — чи з державного бюджету, чи з бюджетів громад, це ще буде визначатися. І ці кошти громадяни зможуть використовувати виключно для оплати проїзду в транспорті», — пояснив Іван Велійка.
Спікер зазначив, що цей закон є революційним у тому плані, що не виникатиме питань, як бути з пільговиком, який приїхав з однієї області в іншу. Усі матимуть можливість оплачувати транспортні послуги коштами, які отримали від органів влади.
«Станом на сьогодні у Львівській області на пальцях однієї руки можна перелічити громади, які компенсують перевізникам пільговий проїзд своїх громадян. І це мізерні суми, які не покривають витрат перевізників. Це, зокрема, громади на Самбірщині — Калинівська, Рудківська, у Стрийському районі, Сокальська територіальна громада частково оплачує, також Шептицька територіальна громада. Але навіть ці виплати покривають лише 5–7% витрат перевізників», — зазначив Іван Велійка.
Окремо фахівець звернув увагу на статус пенсіонерів у системі пільг. «Пенсіонери, згідно із законом України, не мають права на пільговий проїзд. Вони користуються ним лише на основі постанови Кабінету міністрів, яка суперечить закону. Тому рішення щодо пільг для пенсіонерів приймає кожна територіальна громада окремо — або надавати їм таке право і компенсувати перевезення, або ні», — додав Іван Велійка.
Що передувало рішенню щодо пільговиків
5 березня до Львівської міської ради надійшло спільне звернення від автомобільних перевізників щодо необхідності перегляду тарифу на проїзд у міському громадському транспорті.
Перевізники пояснюють своє прохання різким зростанням вартості дизельного пального. «Якщо під час затвердження чинного тарифу літр дизпалива коштував 44 грн, то зараз його ціна зросла до 70 грн і продовжує зростати. У структурі тарифу частка пального вже перевищує 70%», — йдеться у зверненні.
За розрахунками підприємств, середній економічно обґрунтований тариф на міських маршрутах у січні 2026 року складав 16,26 грн. Водночас з початку року зросли витрати на оплату праці: середня зарплата на підприємствах перевищує 22 тисячі гривень. Перевізники зазначають, що чинний тариф не покриває повністю витрати на паливо, зарплати, запчастини та інші обов’язкові видатки.
