Як хочуть розвивати львівський аеропорт — пропозиція міста
У Львові презентували концепцію розвитку територій довкола аеропорту. Тут може зʼявитися до 10 тисяч нових робочих місць.
Про це розповідає журналістка ІА Дивись.info зі слів учасників брифінгу.
Що пропонує Львів замість забудови Сокільник
За словами заступника міського голови з містобудування Любомира Зубач, міська рада виступає проти житлової забудови понад 50 гектарів приаеродромної території у Сокільниках, адже це може зашкодити розвитку аеропорту.
Водночас це не означає повної відмови від забудови території, уточнив він. У міській раді розробили альтернативну концепцію її використання — у співпраці з державним підприємством «Львівський аеропорт» та міжнародними експертами, які працюють за підтримки уряду Великої Британії.
«Ми пропонуємо замість сотень тисяч квадратних метрів житла, які, власне, хочуть реалізувати в межах Сокільницької громади, сформувати ділову зону — такий діловий центр, який буде включати дуже цікаві функції. Насамперед ми говоримо про те, що там має бути вибудований вантажний термінал для самого аеропорту», — зазначив Любомир Зубач.
Він додав, що таке рішення вже розглядає профільне міністерство. Окрім цього, у концепції передбачено розвиток інфраструктури, пов’язаної з майбутньою євроколією до Львова, що може створити економічний кластер між вокзалом, аеропортом і Скниловом.
Більше про проєкт євроколії та міської електрички ми розповідали тут.
Також на території пропонують розмістити великоформатний рітейл, outlet-містечко, спортивну та культурну інфраструктуру. За словами Зубача, така модель дозволить у майбутньому розширити аеропорт, якщо буде така потреба.
«Перевагою цієї концепції є те, що коли постане питання ще більшого розвитку аеропорту, то ті споруди насправді можна буде прибрати і реалізовувати подальший етап розвитку аеропорту. Якщо там буде житло і там поселяться люди, то це є назавжди і перспективи розвитку львівського аеропорту будуть знищені. Ми ж говоримо про створення приблизно до 10 тисяч робочих місць. І так само самі інвестори, підприємці, які власники землі, мали би бути зацікавлені у реалізації цього проєкту», — пояснив він.
За словами фахівця, світова практика свідчить про відмову від житлової забудови поблизу аеропортів через ризики для їх функціонування.
Можливий захід іноземних партнерів та бізнесу
Головний архітектор міста Львова Антон Коломєйцев розповідає, що декілька років тому, на тлі повномасштабного вторгнення, Європейська комісія ухвалила стратегічне рішення щодо розвитку транспортних коридорів на території України. Це означає, що країна, а зокрема Львів як ключовий хаб, інтегрується в єдину інфраструктуру Європейського Союзу.
За його словами, розвиток транспортної інфраструктури України викликає значний міжнародний інтерес, зокрема з боку Японії та Великої Британії.
«Європолія, розвиток майбутніх станцій Скнилів і, відповідно, львівського аеропорту — це певна синергія, яка пробудила неймовірну активність і інтерес людей, бізнесів до того, щоб розглядати дуже серйозно Львів, наш регіон, нашу область. І нам здається, що дуже важливо скористатися цими можливостями, і це дасть поштовх для розвитку економіки», — зазначив він.
«Скнилів є частиною органічної цієї інфраструктури. Ви знаєте, Львів будує індустріальні середовища, індустріальні парки — і Сигнівка, і Рясне-2 — це все є в масштабі єдиної синергійної інфраструктури», — розповів посадовець.
До розробки концепції долучені міжнародні компанії, зокрема британські Jacobs, BDB та Glitz, які аналізують різні складові розвитку території.
За словами Антона Коломєйцева, північна частина території поблизу аеропорту не передбачає житлової забудови. Натомість місто працює над формуванням транспортної та ділової інфраструктури, зокрема викуповує ділянки для продовження вулиці Ряшівської.
«Місто на сьогоднішній день викуповує ділянки, які потрібні для добудови вулиці Ряшівської, для того, щоб на неї, як на хребет, нанизати всі ті функції — ділові, транспортні, логістичні, які будуть потрібні для контексту розвитку цієї інфраструктури. Це просто "золота" територія з точки зору майбутнього, з точки зору шансів, які сьогодні можемо використати. Звісно, завжди можна знайти якусь можливість там планувати житло, але це назавжди зацементує цю ділянку і не дасть можливість жодним чином її використати в майбутньому, синергійно, в контексті цієї унікальної транспортної інфраструктури», — пояснив він.
Особливості рельєфу та що конкретно хочуть зробити
Зі слів головного архітектора Львова Антона Коломєцева, ключовим елементом є розширення пасажирського терміналу та покращення доступності району, включно зі Скниловом і Сокільниками. Йдеться, зокрема, про організацію шатлового сполучення та інтеграцію з головним залізничним вокзалом.
Окрему увагу він звернув на територію південніше злітної смуги, яку нині опрацьовують міжнародні та українські експерти. «Маємо сьогоднішню злітну смугу, вулицю Кульпарківську, і маємо, що важливо, рельєф. Саме село лежить глибше по рельєфу. Ми маємо дуже великий перепад — 15–20 метрів. Але вся ця частина — це по суті плоске плато, яке ідеально підходить для розбудови необхідних елементів транспортної інфраструктури аеропорту. Це ті термінали, які потрібні не завтра, а вже сьогодні. Транспортні термінали, паркування для 10 літаків, допоміжна та магістральна руліжні доріжки», — пояснив він.
Також передбачено розвиток вантажного хабу з можливістю перевантаження між авіаційним та автомобільним транспортом.
«Фактично на сьогоднішній день ми бачимо термінал, який вже є під загрозою цієї майбутньої забудови. Вона вже його унеможливлює. Але попри це під парканом виникає величезний масив житлової забудови, який можна порівнювати з крупними житловими масивами великих міст. Візія полягає в тому, щоб з максимальним ефектом використати цю територію, залишити її такою, що може бути трансформовано в майбутньому, а не зацементовано житлом з десятками тисяч приватної власності на квартири», — підкреслив архітектор.
У представленій концепції передбачено розвиток комерційних і виробничо-логістичних функцій. Зокрема, йдеться про можливість розміщення великоформатного ритейлу та аутлет-містечка.
«Такі магазини — це широкоформатний рітейл, такі як IKEA. Для них потрібні відповідні потужності і ділянки. Наприклад, ця локація ідеальна для такого формату, якщо такі бренди будуть готові заходити в наш регіон», — зазначив Антон Коломєйцев.
Північну частину території пропонують розвивати як ділову, промислову та логістичну зону, яка працюватиме у зв’язці з транспортним вузлом. Південну частину, натомість, планують віддати під комерційні об’єкти, дозвілля та сервіси.
Окремо у концепції враховано природні особливості території — складні схили пропонують перетворити на зелені зони. «Ці складні схили ми пропонували б використати як зелений бар’єр — певну крайку, парк — як для громади, так і для працівників. І тут заклади харчування та інші об’єкти можуть бути зорієнтовані на цю зону», — розповів головний архітектор міста.
Що із розбудовою Сокільник
Любомир Зубач повідомив, що міська влада перебуває в постійній комунікації з Сокільницькою громадою щодо розвитку територій поблизу аеропорту. За його словами, напрацьовану концепцію вже представили у межах робочої групи за участі представників Сокільницької сільської ради, а також планують офіційно скерувати на розгляд органів влади різних рівнів.
«Ми провели підрахунки за 2020–2025 роки. В межах Сокільницької громади було видано дозволів на багатоквартирну житлову забудову до 1 мільйона квадратних метрів. При тому з точки зору соціальної інфраструктури, громадської забудови, скажу так, м’яко, є проблеми. Наша концепція дозволить збалансувати фактичну ситуацію, яка склалася, з точки зору функцій для мешканців самого села Сокільники», — зазначив він.
Більше про проблему розбудови Сокільник ми детально розповідали тут.
Посадовець також додав, що реалізація концепції дозволить громаді отримати додаткові фінансові ресурси для розвитку соціальної інфраструктури.
«Це дуже великі кошти, які зможе отримати Сокільницька громада. І, крім створеної інфраструктури, ці кошти вона зможе вкласти в добудову школи, садочків, лікарень і всього, що потрібно для сокільничан, які зараз, на жаль, змушені їхати до міста Львова», — зазначив Любомир Зубач.
