Трамвайні колії у Львові: у якому вони стані та де потрібне оновлення

Про це у відповідь на запит ІА Дивись.info повідомили у комунальному підприємстві «Львівелектротранс».

Деякі колії не змінювали 30–70 років

Як пояснили у «ЛЕТ», найстаріші з нині дійсних колій використовують ще з 1953 року. Тобто велику частину мережі експлуатують понаднормово, через це вона більш зношена. Зараз найпроблемнішими є такі локації:

• вул. Вітовського;
• вул. Франка;
• вул. Сахарова;
• вул. Княгині Ольги;
• пл. Івана Франка.

Оскільки більшість з цих колій не відокремлені від загального потоку, ними їздять і приватні автівки. Так колії отримують більше навантаження і швидше руйнуються.

За даними електротрансу, останні масштабні ремонти на ключових проблемних ділянках проводили:

• на вул. Вітовського — 1953 року;
• на вул. Княгині Ольги–Сахарова — 1987 року;
• на вул. Франка та пл. Франка — 1988 року.

Читайте також: Львівський трамвай: від кінних упряжок до електричної тяги.

Водночас, як повідомили на підприємстві, найновіші колії датують 2023 роком. А з 2010-го їх оновлювали на таких ділянках:

• вул. Чернівецька — 800 м;
• вул. Київська та вул. Русових — 900 м;
• вул. Нечуя-Левицького — 1 км;
• вул. Коперника — 1 км;
• вул. Дорошенка — 1,1 км;
• вул. Свєнціцького та вул. Франка — 1,2 км;
• вул. Бандери — 1,8 км;
• вул. Хмельницького та вул. Гайдамацька — 2 км;
• вул. Промислова — 3,1 км;
• вул. Замарстинівська — 3,3 км;
• вул. Шевченка — 3,4 км;
• вул. Городоцька — 3,8 км;
• вул. Личаківська — 4,8 км.

«Важливо, що більшість цих проєктів реалізовувалися у форматі комплексної реконструкції: разом із заміною колій оновлювали дорожнє покриття, інженерні мережі та впроваджували рішення, які надають перевагу громадському транспорту», — зазначили у «Львівелектротрансі».

Де очікувати ремонтів та що на це впливає

Як повідомили у «Львівелектротрансі», чітких термінів проведення ремонтів наразі немає. Фахівці обстежують колії щомісяця і після цього формують перелік робіт. Пріоритетними цьогоріч є проблемні ділянки, про які йшлося вище.

«Як правило, оновлення трамвайної інфраструктури здійснюється в межах комплексних проєктів реконструкції вулиць, де одночасно модернізуються дороги, інженерні мережі та колії», — зазначили в «ЛЕТ».

Дивіться також: Що не так з ремонтом доріг у Львові та які реконструкції вулиць є найочікуванішими цього року.

У підприємстві додали, що капітально оновлені колії можна буде використовувати у середньому 20–25 років, а ще вони матимуть низку переваг, зокрема:

• трамваї зможуть рухатися швидше;
• зменшиться аварійність;
• для пасажирів поїздки стануть комфортнішими;
• рухомий склад повільніше зношуватиметься.

Однак на проведення робіт впливає й кількість працівників. За даними «Львівелектротрансу», нині штат фактично заповнений лише на 54%.

Чи є гроші на такі роботи

Також ремонт трамвайних колій залежить від фінансування з міського бюджету. У «Львівелектротрансі» додали, що позабюджетні кошти для таких робіт не залучатимуть.

У підприємстві зазначають, що станом на початок 2026 року фінансування ще не визначене, однак додають: «Така ситуація є типовою для початку бюджетного року, коли триває процес розподілу фінансових ресурсів, а також пов’язана з особливостями функціонування в умовах воєнного стану».

За даними «ЛЕТ», у місті сформували бачення того, як оновити трамвайну інфраструктуру. Комплексна реконструкція колій коштуватиме приблизно 350 млн грн.

«Цей проєкт внесений до переліку пріоритетних для громади, однак його реалізація напряму залежить від... фінансового ресурсу та ухвалення відповідних бюджетних рішень... У 2026 році основний акцент робиться на підтримці наявної інфраструктури у працездатному стані...», — підсумували у підприємстві.