З Рясного до Левандівки: чи отримає район нове сполучення зі Львовом та що це може змінити
У березні львів'яни підтримали петицію про невідкладне будівництво нової дороги, яка сполучатиме мікрорайони Рясне та Левандівка. Попри те, що такі плани існують вже майже 10 років, а відкрити вулицю мали ще у 2023-му, будівництво досі не розпочалося.
Журналіст ІА Дивись.info розповідає, який вплив може мати нове сполучення Рясного зі Львовом та чи варто очікувати будівництва найближчим часом.
Дорогу планували прокласти ще 2023 року
Єдиним сполученням мікрорайонів Рясне-1 та Рясне-2 з центром Львова є вулиця Шевченка.
2018 року місто затвердило Стратегію розвитку Рясного, де єдину сполучну дорогу визнали недоліком. Будівництво нового шляху визначили у документі як пріоритет №1: «Принциповим є вирішення проблеми однієї дороги, що сполучає мікрорайон Рясне з іншими районами м. Львова. У свою чергу, будівництво альтернативної дороги дозволить прокласти трамвайну або тролейбусну лінії...».
У розділі «Проєкти» будівництво дороги від вулиці Суботівської до мікрорайону Рясне також вказане на першому місці. Термінами реалізації зазначені 2019–2023 роки, а роботи мали обійтися у 300–400 млн грн. Також у Стратегії йдеться, що за 2021–2023 роки на новозбудованій вулиці мали прокласти тролейбусну лінію.
Однак будівництво досі не розпочали. Тож 4 березня 2026 року на платформі місцевих петицій з'явилося звернення авторства Романа Дуди про невідкладне створення нової дороги. Вже за два дні петиція зібрала необхідних 500 підписів.
«Ще у 2016 році міська рада дала обіцянку побудувати ще хоча б одну дорогу, яка сполучатиме Рясне з містом... Нову вулицю планували збудувати до 2024 року, оскільки її було внесено до Стратегії розвитку Рясного. У результаті, з 2018 року не зроблено нічого, щоб почати реалізовувати проєкт будівництва...» — йдеться у зверненні.
«Нова дорога зменшить пасажиропотік мінімум на 20%»
У коментарі для ІА Дивись.info Роман Дуда пояснив, що вулицею Шевченка користуються мешканці не лише Рясного-1 чи Рясного-2, а й інших громад. Зокрема, вулиця розташована на шляху до Рясного-Руського, Новояворівська та прикордонного Краковця.
«На жаль... місто не змогло реалізувати хоча б оцей перший етап розвантаження вулиці Шевченка. Це, власне, і є проєкт дороги з Рясного до Левандівки», — зазначає Роман Дуда.
Автор звернення вважає, що пряме сполучення між Рясним та Левандівкою буде корисним для обох мікрорайонів. Адже частина мешканців, яка їде з Рясного, не матиме необхідності їхати вулицею Шевченка до квазікільця з вулицею Залізничною. Те ж стосується й транспорту у зворотному напрямку.
«На мою думку, це [будівництво нової дороги — прим.] зменшить пасажиропотік мінімум на 20%... Я вважаю, місто має починати розвантажувати транспортний потік, оскільки всі ми розуміємо, що населення з початку [повномасштабної] війни зросло... І для того, щоб мешканці віддаленого мікрорайону не стояли в автомобільних заторах годинами, місто має працювати і, як сказано в петиції, негайно починати будівництво нової магістралі», — розповідає Роман Дуда.
Роботи оцінюють у 2 мільярди гривень
За словами Романа Дуди, нині будівництво може обійтися дорожче, ніж це було передбачено попереднім проєктом. За оцінками ініціатора петиції, теперішня вартість може сягнути до 2 мільярдів гривень. Однак точна сума стане відома після коригування попередньої проєктно-кошторисної документації.
До будівництва можна залучити і бюджетні, і позабюджетні кошти, оскільки Львів співпрацює з Європейським банком реконструкції і розвитку, вважає Роман Дуда. За його словами, більшість землі, на якій можуть прокладати магістраль, є комунальною. Тому місто може взяти кредит, а після завершення будівництва — продавати ділянки обабіч на аукціонах, таким чином покриваючи позику.
Сама ж дорога, на думку автора звернення, має бути чотирисмуговою, як і передбачав попередній проєкт. Також у ньому йшлося про будівництво кільця та розгалужень від головного шляху, однак, за словами Романа Дуди, розпочинати потрібно з основної магістралі.
Але...
Але, як розповів для ІА Дивись.info керівник департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило, у 2026 році ці роботи не розпочнуть. Посадовець пояснює: до переліку об'єктів, які планують реалізувати цьогоріч, будівництво вулиці не внесене.
«Концептуально вона [вулиця — прим.] потрібна, тому що це дало б можливість розвантажити вулицю Шевченка, зокрема квазікільце на перехресті з вулицями Залізничною і Левандівською. Якщо говорити в контексті цієї петиції, йдеться про те, щоб розпочати роботи невідкладно... але станом на сьогодні є визначена процедура, яким чином реалізовують такого роду проєкти капітального характеру», — зазначає посадовець.
За його словами, процедура передбачає такі складові:
- Первинно має бути проєктно-кошторисна документація;
- Далі проєкт має бути внесений на платформу DREAM у перелік публічних інвестиційних проєктів;
- На підставі цього можна формувати фінансування.
«...станом на зараз проєктно-кошторисної документації чинної, яка би пройшла експертизу і яка би відповідала чинним будівельним нормам, фізично немає. Відповідно, ми й не можемо цей проєкт реалізовувати», — пояснює директор департаменту.
Олег Забарило додає, що в майбутньому необхідно буде розробляти таку документацію й шукати інвесторів, однак це перспектива «років уперед». Про те, якою буде вулиця, за словами посадовця, також говорити занадто рано — для цього, знову ж, потрібна проєктно-кошторисна документація.
А втім, 11 березня міськрада оприлюднила проєкт ухвали про розгляд петиції Романа Дуди. Незабаром, 23 березня, ухвалу підтримала комісія транспорту, зв'язку та міської мобільності ЛМР.
Додамо, що ще навіть не збудовану вулицю торік вже назвали на честь Миколи Кацала — українського педагога, музичного діяча, засновника чоловічої хорової капели «Дударик».
