У Львові хочуть відновити роботу аеропорту: чи вирішили конфлікт із Сокільниками
У Львові планують розбудовувати аеропорт. Для цього Сокільники підписали з летовищем меморандум про співпрацю.
Про це розповіли учасники брифінгу, передає журналістка ІА Дивись.info.
Угода між Сокільками та аеропортом
Меморандум уклали між Львівською ОВА, Сокільницькою територіальною громадою та державним підприємством «Міжнародний аеропорт “Львів” імені Данила Галицького». Документ передбачає підготовку передпроєктних рішень розвитку аеропорту, які має розробити саме державне підприємство, після чого ці напрацювання погоджуватимуть із громадою.
«Чому стільки уваги до Сокільників? Тому що це єдина територія, де аеропорт може розвиватися. У бік Львова такої можливості немає — там уже щільна житлова і комерційна забудова, і вона продовжує зростати», — зазначив заступник голови Львівської ОВА Юрій Бучко.
Посадовець також спростував інформацію про нібито зарезервовані земельні ділянки під розширення аеропорту. За його словами, всі землі довкола перебувають у приватній власності. Для розвитку аеропорту державне підприємство має викупити ці землі.
Водночас заступник голови ОВА зазначив, що після підписання меморандуму сторони координуватимуть подальші дії щодо розвитку об’єкта, зокрема на рівні планувальної документації.
«Генеральний план є чинний і відповідає всім нормам. Біля аеропорту — це землі сільськогосподарського призначення, далі — громадської забудови, і лише після них — житлова забудова», — додав посадовець.
Що хочуть змінити в аеропорті
Директорка аеропорту Тетяна Романовська розповіла, що впродовж останніх місяців тривала робота над врегулюванням питання розвитку приаеродромної території та узгодженням подальших кроків розбудови аеропорту.
«Конфлікт полягав у тому, що зона біля торця смуги потрапляє під планувальні обмеження, які виникли через концепцію генерального плану Сокільників. З нами ці проєктні рішення не проговорювали, тому ми були змушені включитися в процес», — зазначила Тетяна Романовська.
Наразі ж за участі обласної адміністрації та місцевої влади вдалося напрацювати спільну концепцію розвитку аеропорту. Зокрема, йдеться про реалізацію інфраструктурних проєктів на території аеропорту: будівництва руліжної доріжки, а також карго-термінала на території аеропорту. Відтак, передбачено переведення земель із сільськогосподарського призначення в землі транспорту і певне коригування меж громадської забудови.
«Конфлікт на межі вирішення. Більше того, ця ситуація дала прецедент для розвитку і відновлення аеропорту. Сьогодні є питання про відновлення як пасажирських, так і вантажних перевезень», — сказала директорка.
З її слів, після війни очікують значний попит на вантажні перевезення, що робить розвиток карго-напрямку одним із пріоритетів. Також на території Сокільницької громади розглядають можливість створити комерційні площі, пов’язаних із карго-інфраструктурою.
Директорка додала, що наразі тривають робочі процеси та переговори щодо відновлення роботи аеропорту, проте деталі не розголошують. За її словами, розвиток карго-напрямку розглядають як один із перших етапів відновлення польотів. До війни аеропорт не здійснював вантажних перевезень, однак нині ведуть переговори з потенційними перевізниками.
Тетяна Романовська розповіла, що проєкт розвитку поділили на два етапи: найближчий — будівництво руліжної доріжки та карго-термінала, а в перспективі — можливе продовження злітно-посадкової смуги, її довжина залежатиме від інтенсивності розвитку та навантаження на аеропорт у майбутньому.
Як розбудова аеропорту може вплинути на мешканців Сокільників
«Коли ми розробляли генеральний план, ми користувалися попередніми напрацюваннями, зокрема концепціями “Великого Львова”. Водночас, якщо говорити про аеропорт, ми відступили від його території. Там є смуга, яка є достатньою для розвитку аеропорту», — зазначив голова Сокільницької селищної ради Тарас Сулимко.
За його словами, підписаний меморандум є рамковим документом, який визначає подальші кроки співпраці, проте не скасовує пріоритетності інтересів громади та власників земельних ділянок.
«Жодних резервацій земель за аеропортом ніколи не було. У 90-х роках після ліквідації колгоспів люди отримали паї за свою працю. Це землі сільськогосподарського призначення, і вони у приватній власності. Немає жодного документа, який би підтверджував їх резервування. Якщо говорити про ділянки в напрямку Сокільників — це приблизно 70 гектарів — там немає одного власника. Це багато окремих приватних ділянок. Якщо хтось і має більші масиви, це не є порушенням», — сказав посадовець.
Щодо можливого впливу розвитку аеропорту на мешканців громади, голова сільради повідомив, що перший етап розширення, про який наразі йдеться, не матиме суттєвого впливу на житлову забудову. Водночас він сумнівається щодо доцільності продовження злітно-посадкової смуги, вважаючи такий сценарій малоймовірним через значні наслідки для навколишніх територій.
«Шумова зона може зачепити й інші території, зокрема багатоповерхову забудову, і навіть бізнес-об’єкти. У такому випадку можуть виникнути питання щодо функціонування окремих підприємств», — додав Тарас Сулимко.
Скільки людей може обслуговувати аеропорт
«Аеропорт розраховують на охоплюючу територію регіону — скільки там проживає людей і який потенційний пасажиропотік. Якщо, умовно, у нас є 2 мільйони населення, але фактично ми обслуговуємо 5–7 мільйонів, то відповідно аеропорт має можливість працювати з таким обсягом. Аеропорт будувався орієнтовно на 5 мільйонів пасажирів. Але фактично він може обслуговувати до 7 мільйонів, а за певних умов — до 10 мільйонів пасажирів», — зазначила Тетяна Романовська.
З її слів, аеропорт у Львові виконує функцію ключового транспортного вузла для всієї Західної України, тому наразі не йдеться про необхідність створення повноцінного конкурента.
«Якщо ми побачимо, що йде навантаження на рівні 3–5 мільйонів пасажирів і не вистачає стоянок, перонів чи інших елементів інфраструктури, тоді потрібно буде включатися в планування іншого аеропорту. Це може бути або невеликий аеропорт для лоукостів, або вантажний аеропорт, куди можна буде частково перенести відповідні функції», — пояснила спікерка.
Водночас директорка підкреслила, що повне перенесення функцій львівського аеропорту не розглядають, а йдеться лише про паралельний розвиток інфраструктури.
«Будівництво нового аеропорту займає приблизно 2–3 роки. Тому, коли ми побачимо, що виходимо на межу можливостей, потрібно буде паралельно запускати цей процес», — пояснила вона.
Як відреагувала львівська влада та що пропонують натомість
«Це рішення — один із найбільших злочинів проти громади Львова. Фактично нам пропонують зупинити розвиток міста і поставити хрест на майбутньому аеропорта. Я направив десятки звернень: президенту, прем’єр-міністру, РНБО, профільним міністрам. Це не дало результату. Ще з часів радянського союзу ця земля була стратегічним резервом для розвитку летовища. Нікому навіть не спадало на думку її забудовувати. Сьогодні, під час війни, хтось вирішив, що громада це проковтне. Не проковтне!» — відреагував мер Львова Андрій Садовий.
Міський голова додав, що у Львові будуть використовувати всі можливості в рамках чинного законодавства і Конституції, щоб оскаржити це рішення.
Зі слів заступника міського голови з містобудування Любомира Зубача, у Львівській міській раді проти масштабної житлової забудови понад 50 гектарів приаеродромної території у Сокільниках, адже це може обмежити розвиток аеропорту.
Водночас у мерії уточнюють, що не йдеться про повну відмову від освоєння цієї ділянки. Натомість місто разом із ДП «Львівський аеропорт» та міжнародними експертами за підтримки уряду Великої Британії розробило альтернативну концепцію.
Згідно з нею, територію пропонують використати під ділову зону. Йдеться, зокрема, про створення вантажного термінала для аеропорту, розвиток бізнес-інфраструктури та формування економічного кластера разом із майбутньою євроколією та міською електричкою.
Також у проєкті передбачають розміщення великого ритейлу, outlet-містечка, а також спортивної та культурної інфраструктури. У міськраді вважають, що така модель дасть змогу зберегти можливість розширення аеропорту в майбутньому.
Крім цього, за оцінками міста, реалізація проєкту може створити до 10 тисяч робочих місць. У мерії наголошують, що житлова забудова поблизу аеропортів у світі зазвичай обмежується через ризики для їхньої роботи.
Як відреагував очільник ОВА
Голова Львівської ОВА Максим Козицький зазначив, що здивований позицією Львівської міської ради щодо підписання меморандуму. За його словами, документ має забезпечити стабільну роботу аеропорту, а також його подальший розвиток.
Він додав, що всі зауваження, які раніше озвучувала міська рада, врахували під час підготовки документа.
Згідно з меморандумом, сторони домовилися спільно працювати над розвитком територій у приаеродромній зоні, враховувати безпекові та екологічні вимоги, погоджувати містобудівні рішення та обмінюватися інформацією. Аеропорт має підготувати передпроєктні пропозиції розвитку інфраструктури та прилеглих територій, а Сокільницька громада — розглянути зміни до генерального плану з урахуванням цих вимог.
Координувати взаємодію сторін буде обласна адміністрація. Зокрема, документ не передбачає фінансових зобов’язань.
