Чи працюють кондиціонери у громадському транспорті Львова
З початком літа та сезону спеки у Львові постає питання комфорту у громадському транспорті, а саме робота систем кондиціонування.
Журналістка ІА Дивись.info поспілкувалась з Олегом Партикою, начальником управління транспорту департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міської ради про ситуацію з системами кондиціонування в автобусах Львова. А також дізналась у Львівського комунального підприємства «Львівелектротранс» про роботу кондиціонерів у трамваях та тролейбусах.
Відповідь від Львівського комунального автотранспортного підприємства № 1 наразі очікується.
Скільки транспорту у Львові обладнано кондиціонерами
Олег Партика, начальник управління транспорту Львівської міської ради розповідає, що наразі по місту є близько 180 автобусів, які обладнані системами кондиціонування.
Він додає, що на щоденну лінію виїжджає понад 500 транспортних засобів. Кондиціонери є тільки близько у 200 автобусів. Інші ж мають системи вентиляції.
Водночас, у Львові, за даними підприємства «Львівелектротранс», перебуває 146 трамваїв, яких у будні на лінії курсує в середньому 71 вагон. А також 86 тролейбусів, де щодня на маршрути виходить 63 одиниці. З цієї кількості системами кондиціонування пасажирського салону обладнано 19 трамвайних вагонів виробництва «Електрон», що становить 13,5% від усього наявного парку трамваїв. Що стосується тролейбусів, то кліматичні системи мають 50 одиниць «Електрон».
Скільки кондиціонерів працює та скільки транспорту зараз без них
Олег Партика каже, що автобуси мають працюючі кондиціонери та є вживаними з Європи. Відповідно, система кондиціонування має хист виходити з ладу час від часу. «Тобто на постійному ремонті плюс-мінус до 10 автобусів».
У «Львівелектротрансі» повідомляють, що працюючі системи кондиціонувань мають 17 трамваїв та 43 тролейбуси.
«У трамвайному депо два вагони з інвентарними номерами 1179 та 1180 експлуатуються без кондиціонування через відсутність специфічних запасних частин виробництва країни-агресорки. Ми працюємо над пошуком альтернативних технічних рішень та аналогів», — говорять у підприємстві.
У тролейбусному депо на лінію без кондиціонера виїжджають п'ять тролейбусів під інвентарними номерами 129, 136, 144, 148, 150. По них, як кажуть у «Львівелектротранс», вже подано заявку в службу постачання на закупівлю необхідних деталей. Ще два тролейбуси перебувають на комплексному ремонті електронного обладнання та взагалі не експлуатуються.
Як перевіряють справність кондиціонерів
У комунальному підприємстві «Львівелектротранс» пояснюють, що розпочинати перевірку систем можливо лише при відповідному температурному режимі, тобто при температурі навколишнього середовища не менше 24 градуси за Цельсієм.
Фахівці трамвайного та тролейбусного депо провели стовідсоткову перевірку та тестування всіх наявних систем кондиціонування. Відтак на рухому складі, який щодня виїжджає на маршрути міста, системи кондиціонування активовані та працюють у штатному режимі.
Надалі перевірка справності кондиціонерів здійснюється регулярно під час планового технічного обслуговування під час ТО-1 (довідка: базовий профілактичний огляд транспорту).
Начальник управління транспорту говорить, що у випадку автобусів насамперед, є механік на випуску в кожному транспортному підприємстві, який проводить перевірку перед виїздом на лінію. Також це працівники управління транспорту, які постійно моніторять рух громадського транспорту, його санітарний стан, порушення графіків та інші речі. У разі виявлення недоліків вони складають відповідні акти, а перевізники зобов'язані їх усунути.
«Тобто немає планово перевірки суто по кондиціонерах. Є ряд перевірок, які здійснюють. Це питання доступності, чи є ознакування, чи автобус чистий, чи належний санітарний стан транспортного засобу тощо. В тому числі перевірка кондиціонера — чи працює чи не працює», — додає він.
Хто контролює температурний режим у салоні
«На законодавчому рівні немає визначної норми. Правила стосовно кондиціонування, вмикання чи не вмикання, є рекомендації водіям, щоб підтримували комфортний стан повітря у салоні», — розповідає Олег Партика.
Якщо ж людина помітила, що у транспорті не працює кондиціонер або ж некомфортна температура у салоні, то вона може звернутись у міську раду по цьому питанню.
Водночас у «Львівелектротранс» кажуть, що інструкції підприємства чітко регламентують дії персоналу: у спекотні дні водій зобов'язаний вмикати кондиціонер в автоматичному режимі під час роботи на маршруті. Якщо ж це правило порушують, внутрішня служба контролю підприємства ретельно перевіряє кожну таку інформацію.
Що роблять із транспортом, де кондиціонерів немає
За словами Олега Партика, якщо в автобусі кондиціонер не передбачений заводом, то ні приватні, ні комунальні перевізники його туди не встановлюють.
«Практично зараз при нових закупівлях вже кондиціонер є обов'язковий, як і для комунального, так і для приватного перевізника, і також згідно умов конкурсів, які вже відбулися нещодавно, кондиціонер буде обов'язково передбачений», — додає начальник управління транспорту.
Натомість значна частина рухомого складу «Львівелектротранс», особливо старіші моделі трамваїв, не обладнана системами кондиціонування. У таких транспортних засобах охолодження та провітрювання здійснюється виключно природним шляхом — через передбачені конструкцією вентиляційні люки та шибки у вікні для провітрювання.
«Ми добре розуміємо, що мандрівки у літню спеку без кондиціонера викликають значний дискомфорт у пасажирів. Аби уникнути непорозумінь та спростити комунікацію, з 15 червня, у салонах транспорту, де системи кондиціонування не передбачені, з'являться спеціальні інформаційні наліпки з текстом: “На жаль, саме цей трамвай/тролейбус не оснащений кондиціонером”», — додають у підприємстві.
Більше про транспорт та його зміни у Львові дивіться у нашому подкасті:
