Як у Львові створюють паркувальні майданчики та де найбільше порушень

Як у Львові з'являються нові паркувальні майданчики

Як пояснює Павло Артимович, провідний спеціаліст відділу розвитку вуличної інфраструктури Львівської міської ради, наразі платні або гостьові парковки в місті облаштовують за ініціативою самого бізнесу. Якщо підприємець бачить потребу в паркінгу для своєї комерційної діяльності, він звертається до департаменту міської мобільності. 

Там фахівці перевіряють, чи дозволяють це умови і чи враховані обов'язкові вимоги: місця для людей з інвалідністю, електрозарядки, зони для розвантаження та місця для батьків із дітьми. Далі підприємець розробляє схему паркування, погоджує її в поліції та районній адміністрації, після чого Департамент міської мобільності виносить це питання на затвердження сесії міської ради.

«Коли ухвала з цими адресами та паркувальними майданчиками проголосована, ми можемо укладати договори. Якщо це гостьовий паркувальний майданчик — договір укладаємо одразу після сесії. Якщо це платний майданчик — його ще потрібно винести на конкурс. Чітко сказати, де саме плануються нові майданчики, я зараз не можу. Можливо, навіть якщо вже є якісь пропозиції, вони будуть реалізовані тільки наступного року», — додає спеціаліст. 

Раніше ми розповідали про те, де у Львові цьогоріч з'явилися нові парковки.

Хто фінансує паркувальні майданчики та які райони є пріоритетними

За даними департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури, укладено 301 договір на визначення оператора паркування. Із них 100 — це гостьові паркувальні майданчики, а 201 — для платного паркування. Павло Артимович говорить, що у більшості випадків пріоритетом є центральна частина міста.

Він додає, що кошти на облаштування паркувальних майданчиків не виділяються із міського бюджету. Усе фінансують приватні підприємства. 

Як місто бореться зі стихійним паркуванням та незаконними шлагбаумами

«Усе залежить від ситуації, але коли ми бачимо, що через стихійне паркування виникає багато проблем і заторів, ми намагаємося впорядкувати це через зміни організації дорожнього руху та запровадження платного паркування. Встановлюємо необхідні дорожні знаки, визначаємо спосіб постановки автомобілів і таким чином змінюємо організацію дорожнього руху, якщо це вуличне паркування», — каже Павло Артимович. 

Щодо шлагбаумів, спеціаліст пояснює, що з точки зору організації дорожнього руху вони встановлюються лише як в'їзний термінал на платних паркувальних майданчиках. Інший варіант — це приватна власність. «Наприклад, коли ОСББ (примітка: Об'єднання співвласників багатоквартирного будинку) має у власності територію, вони також можуть встановити такий засіб обмеження в'їзду. У такому випадку це фактично рахується як ворота». 

Де найчастіше порушують правила паркування та як змінилася статистика

Наразі найбільше порушень, за словами Павла Артимовича, у центральній частині міста, насамперед у Галицькому районі, а саме: 

• вулиця Коперника, 
• вулиця Гнатюка, 
• вулиця Стецька, 
• вулиця Винниченка. 

«Найчастіше це порушення вимог знака 3.34 “Зупинку заборонено”, а також зупинка на перехрестях або ближче ніж за десять метрів до пішохідних переходів», — каже спеціаліст. 

Також, якщо порівнювати однакові періоди, то за 2025 рік департамент міської мобільності та вуличної інфраструктури мав орієнтовно 120 тисяч порушень, а за 2026 рік —  близько 140 тисяч. Тобто їхня кількість збільшилася приблизно на 15%.

Читайте також про те, наскільки підвищили ціни на паркування у Львові.