На світлофорах у Львові тестують Smart Prio: як це впливає на громадський транспорт
На 19 львівських світлофорах тестують новий режим роботи — Smart Prio. Завдяки йому громадський транспорт може отримувати пріоритет у проїзді перехресть. На відміну від попередньої, нинішня система є цифровою, тож потенційно пріоритетність можна буде забезпечити й рятувальникам, медикам та іншим екстреним службам.
Як працює новий режим
Як пояснили у «Львівавтодорі», система Smart Prio інтегрована з електронним квитком і світлофорами. Вона щосекунди отримує інформацію про рух громадського транспорту.
Коли автобус, трамвай чи тролейбус наближається до перехрестя, світлофорний режим аналізує рух і за потреби подовжує або максимально швидко вмикає зелений сигнал. Так громадський транспорт може проїжджати фактично без зайвої зупинки. Але якщо він випереджає графік свого руху, то пріоритет система не надасть.
«Цей механізм поєднує систему електронного квитка й автоматичну систему керування дорожнім рухом, яка регулює роботу світлофорів між собою... Сигнал від автобуса, трамвая чи тролейбуса передаватиметься на світлофорний об'єкт, у центральну систему, і визначатиме пріоритет спільно з рухом іншого виду транспорту», — пояснив для ІА Дивись.info директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило.
Smart Prio — це шведська технологія. Як додає директор департаменту, у європейських містах ця модель є досить поширеною, а для Львова її презентували на прикладі роботи у данському Копенгагені та інших містах.
Читайте також: «Смарт», «зелена хвиля», пріоритетність транспорту: які світлофорні режими діють у Львові.
Чим Smart Prio відрізняється від попереднього режиму
В автодорі пояснюють, що раніше на деяких вулицях Львова вже працював пріоритет для громадського транспорту. Однак він був механічним та діяв:
- для трамваїв — через спеціальні датчики, які фіксували наближення;
- для іншого транспорту — на виділених смугах, де його «бачив» детектор.
Водночас Smart Prio є цифровою системою та працює в режимі онлайн. Його робота не залежить від того, рухається громадський транспорт виділеною смугою чи в загальному потоці.
«Цей механізм безпосередньо аналізує і графіки руху, і фактичне розміщення транспортного засобу. Тобто, ми маємо можливість в онлайні отримувати сигнал, де зараз перебуває транспорт, синхронізувати це з графіками руху, мати розуміння, чи він відстає від графіка, чи випереджає його», — додає Олег Забарило.
Де тестують новий режим роботи
За словами Олега Забарила, Smart Prio тестують на 19 світлофорних об'єктах. У «Львівавтодорі» зазначали, що йдеться про світлофори на:
- вул. Бандери;
- вул. Пасічній;
- вул. Личаківській;
- вул. Науковій;
- вул. Любінській;
- вул. Листопадового Чину;
- вул. Зеленій;
- вул. Богданівській.
Про результати тестування та плани розвитку
«Львівавтодор» виділяє три основні переваги режиму Smart Prio:
- швидший рух автобусів, трамваїв і тролейбусів;
- ефективніше використання рухомого складу;
- менше простоїв і зниження витрат на експлуатацію транспорту.
За словами директора підприємства Миколи Власюка, завдяки новій технології між зупинками «Площа Кропивницького» і «Львівська Політехніка» громадський транспорт почав курсувати на 30% швидше. Як додає Олег Забарило, загалом практика економить близько 20% часу.
У майбутньому місто планує долучити до Smart Prio, зокрема, рятувальників та медиків. «Режим може бути орієнтований і на громадський транспорт, і на спеціальну техніку. Тому зараз маємо можливість проаналізувати, як він впливає на рух громадського транспорту, а в перспективі хочемо залучити підрозділи ДСНС, швидкої допомоги для того, щоб також вони були інтегровані в цю систему», — розповів Олег Забарило.
