Чи достатньо у Львові трамваїв та скільки місто отримало від іноземних партнерів
У травні нинішнього року до Львова привезли перший трамвай КТ4D, який містові подарував Берлін. Перший запустять вже наступного місяця, а загалом таких передадуть 12 одиниць.
ІА Дивись.info директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило повідомив, що нині у місті є потреба у трамваях.
Скільки трамваїв бракує у Львові
«Нині є потреба у 30 трамваїв. Але варто розуміти, що рухомий склад трамваїв є доволі старим. Ідеться про щонайменше три десятки років. Попри те, що трамваї можуть бути у непоганому технічному стані, але все ж таки, це не є новий рухомий склад», — прокоментував посадовець.
Німецькі трамваї для Львова
Одна з транспортних компаній Берліна безкоштовно передасть Львову 12 вживаних робочих трамваїв КТ4D та запчастини до них. Водночас транспортування, розмитнення та переобладнання вагонів під ширину місцевої колії Львів має за власні кошти.
«Ще у 2018 році місто придбало у Берліні 30 вживаних трамваїв КТ4D. Вони себе досить добре зарекомендували, зокрема, у них є модернізована система керування та живлення. А це дозволяє досить суттєво економити електроенергію. А тепер 12 трамваїв ми отримуємо на безоплатній основі. Але місто повинно понести витрати на доставку, розмитнення та переобладнання вагонів. За попередніми підрахунками, йдеться про суму понад 24 млн грн», — пояснював Забарило напередодні.
Тим часом комунальне підприємство «Львівелектротранс» уже оголосило відповідну закупівлю щодо доставки. Тож усі охочі можуть подаватися та брати участь у тендері.
Тоді йшлося про те, що транспорт Львів отримає до кінця травня 2024 року, а втім нині передали тільки одну одиницю.
Трамваї для Львова від Швейцарії
Також у другому півріччі 2024 року одинадцять трамваїв Львову передасть місцева влада Берна. Нині вони курсують на лініях столиці Швецарії.
Ідеться про трамваї Duewag / Vevey Be 4/8 від транспортної компанії «Бернмобіл».
Як пояснює керівниця групи реалізації проєктів Міжнародних фінансових організацій ЛКП «Львівелектротранс» Ірина Іванишин, до червня включно ці трамваї ще курсуватимуть у Берні, а вже з липня по грудень цього року будуть передані Львову.
«Електрони» від ЄІБ
Як розповів нам Забарило, Львів вже завершив проєкт із Європейським Інвестиційним Банком (ЄІБ), у межах якого закупили 10 нових п'ятисекційних трамваїв для 250 пасажирів
«Але нам постійно потрібно оновлювати рухомий склад і акцент на тому, аби він був енергоефективним та доступним для всіх категорій пасажирів», — додав він.
Нагадаємо, десятий, останній із передбачених п’ятисекційних низькопідлогових трамваїв марки «Електрон», Львів отримав у березні 2024 року. Це оновлення рухомого складу фінансував ЄІБ після того, як місцева влада Львова взяла участь у проєкті «Міський громадський транспорт України», що є рамковим кредитом від ЄІБ. У межах проєкту місто отримало 17,4 млн євро кредиту на закупівлю десяти п’ятисекцінийних трамваїв.
Контракт на постачання цих трамваїв ЛКП «Львівелектротранс» уклало у вересні 2020 року. Угода передбачає і купівлю обов’язкових запчастин та витратних матеріалів, обладнання та інструментів для технічного обслуговування та ремонту вагонів.
Трамвай «Електрон» T5L641 — це п`ятисекційний однопросторовий комфортний вагон з системою кондиціонування салону і кабіни водія, з пониженим рівнем вібрації та шуму, технічний рівень якого відповідає сучасним європейським вимогам до міського електротранспорту. Широкі двері і низький рівень підлоги вагону дозволяють прискорити швидкість посадки-висадки пасажирів, особливо зручні для пасажирів з дітьми та людей з обмеженою здатністю пересування.
Кількість місць для сидіння — 58, загальна пасажиромісткість — 250 осіб.
Підлога вагону в зоні дверей салону обладнана системою підігріву, що унеможливлює обмерзання та намерзання снігу в зимовий період. Спеціальне покриття вікон зберігає тепло у холодну пору року і відбиває ультрафіолетові промені сонця у спеку. Трамвай обладнаний зовнішніми та внутрішніми відеокамерами панорамного огляду: пасажирського салону, майданчиків поблизу пасажирських дверей та зон позаду вагона, що забезпечують ширшу зону оглядовості та контроль водія за дорожньою ситуацією, посадкою-висадкою пасажирів.
