Паркування електросамокатів у Львові: які правила діють та що можна змінити
Одними з популярних транспортних засобів у Львові нині є електросамокати. У місті працює низка операторів, які надають цей транспорт на прокат. Однак паркування електросамокатів не до кінця впорядковане, тож на початку квітня міська рада заявила, що планує посилити відповідні правила.
Журналіст ІА Дивись.info поспілкувався на цю тему з заступником голови Львівської асоціації велосипедистів Дмитром Гурином.
У місті вже регулюють місця «ранкового старту»
Що у Львові вже регулюють — то це місця, де оператори зранку можуть вивантажувати свої електросамокати. За словами Дмитра Гурина, раніше міська рада підписала з компаніями меморандум, де й були закріплені такі локації.
Як зазначив член ЛАВ, на такий крок пішли тому, що раніше були випадки, коли вивантажені самокати заважали руху пішоходів, адже були встановлені некоректно. Місця обирали залежно від чисельності людей на них. До слова, ознайомитися з цими локаціями можна на інтерактивній карті.
«У центральній частині міста та в районі залізничного вокзалу визначено 79 окремих місць для ранкового старту електросамокатів. Ці локації мають бути відповідно промарковані. А компанії, що здають в оренду електросамокати, сплачуватимуть кошти до міського бюджету за використання цих місць», — пояснював директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олег Забарило.
Додамо, що меморандум, про який ішлося вище, був погоджений 2023 року. Він також передбачав обмеження швидкості самокатів до 20 км/год (у парках та пішохідних зонах — до 15 км/год); вимоги до технічного стану цього транспорту тощо. Детальніше про те, як у Львові регулюють роботу самокатів — читайте у матеріалі.
Які кроки запроваджують оператори
Що стосується операторів, то, за словами Дмитра Гурина, деякі з них можуть накладати штрафні бали за певні порушення, зокрема, й щодо паркування: «Особисто в мене в додатку Bolt з'явилася оцінка якості останньої поїздки: чи ви гальмували, чи правильно припаркували [самокат — прим.]. І на основі цієї оцінки, умовно, на вас можуть бути накладені штрафні бали».
Також деякі з операторів вводять обмеження на паркування у дворових територіях.
Водночас на впорядкованість паркування у місті, на особисту думку Дмитра Гурина, може впливати й війна. Оскільки розташування самокатів визначають за допомогою GPS, а вона може працювати некоректно, наприклад, під час дії радіелектронної боротьби (РЕБ).
«У нас в будь-який момент може включитися РЕБ або злетіти МіГ, і будь-які обмеження, які будуть створюватися, можуть показати, що ти знаходишся, особисто як я, на іншій півкулі. Самокат просто не запаркується. Це особиста моя думка. Від Асоціації [ЛАВ — прим.] я не можу прокоментувати, бо, на жаль, не розбираюсь технічно, як самокат облаштований. Я, як користувач, можу сказати, що це на даний момент дуже важко реалізувати», — пояснює Дмитро Гурин.
Яку роль відіграє освіта
«Зараз дуже багато дітей отримує доступ до самокатів. Це такий адреналін. Вони не дотримуються правил і не мають розуміння, що це пристрій підвищеної небезпеки для них і тих, хто їх оточує», — відзначає Дмитро Гурин.
На його думку, міськрада чи поліція не зможе це змінити або буде неефективною, тому потрібно змінювати систему освіти: проводити у школах уроки з правил дорожнього руху, пояснювати, що будь-який транспорт може становити небезпеку для пішохода тощо.
Так, нещодавно вже був випадок, коли на проспекті Свободи підліток на особистому електросамокаті травмував дворічну дівчинку.
«Треба пояснювати, що насамперед місто створене для пішоходів, і для них мають бути найбільші зручності. А транспортні засоби і все інше мають поступатися і зважати на них. Бо в майбутньому від самокатів ми нікуди не дінемося... Просто треба змінювати підходи і пояснювати дітям, що вони мають думати наперед...» — додає застуник голови ЛАВ.
