Сучасні кільця, світлофори та «подушки»: які зміни запроваджують на дорогах Львова
На дорогах Львова продовжують з'являтися нововведення. Серед таких є сучасні кільця, світлофорні режими та «берлінські подушки».
Журналіст ІА Дивись.info розповідає про приклади нововведень, які діють на дорогах у Львові.
Сучасне кільце («Roundabout»)
Принцип «Roundabout» застосовують на кругових перехрестях. Його суть полягає в тому, що залежно від потрібного з'їзду з кільця водії мають заздалегідь зайняти визначену смугу руху. Безпосередньо на кільці змінювати смугу не можна, тому авто уникають небезпечних перелаштувань.
Одне з перехресть, на якому діє принцип сучасного кільця, це перетин вулиць Кульпарківської, Володимира Великого та Виговського. Якщо авто рухається, наприклад, вулицею Виговського, то:
- для руху праворуч (на Кульпарківську, у бік «Victoria Gardens») або прямо (на Володимира Великого) водій має в'їжджати на кільце лише з правої смуги;
- для руху прямо (на Володимира Великого), ліворуч (на Кульпарківську, у бік Городоцької) чи на розворот — лише з лівої.
«Облаштування сучасного кільця на [цьому] перехресті дозволяють уникнути небезпечних ситуацій, адже траєкторії руху автомобілів не перетинатимуться, зникне потреба перелаштовуватись безпосередньо на кільці, відтак пропускна здатність зросте на 12–20% у порівнянні зі звичайними кільцями», — пояснювали в управлінні безпеки та вуличної інфраструктури ЛМР.
Цей принцип також діє на кільці вулиць Кульпарківської та Наукової та Володимира Великого й Княгині Ольги.
Світлофорні режими
На львівських світлофорах продовжують впроваджувати нові режими роботи. Таких у місті вже є декілька:
- «Смартперехрестя» — це інтелектуальна система у дорожньому контролері. Її встановлюють у світлофорах, які розташовані на перетинах вулиць. Через транспортні детектори система збирає інформацію про дорожній рух на кожній смузі проїзної частини. Згодом аналізує інтенсивність руху, дистанцію між автомобілями, затримки й визначає пропозицію зеленого світла для певного напрямку руху. Система може самостійно визначати тривалості фаз і світлофорних циклів, а також дозволяє використовувати зелений сигнал світлофора ефективніше.
- «Зелена хвиля» — це режим світлофорів, який дозволяє рівномірно рухатися з певною швидкістю, уникаючи червоного сигналу. На всіх під'єднаних до нього світлофорах зелений сигнал вмикатиметься почергово.
- Пріоритетність для громадського транспорту — ця система працює таким чином: коли транспорт наближається до світлофора, його фіксує детектор. Після цього зелений сигнал продовжується аж до моменту проїзду. Також може скорочуватися інша фаза руху, аби транспорт міг швидше відновити поїздку.
Детальніше про те, де вже працюють такі режими, дивіться тут.
«Берлінські подушки»
«Берлінська подушка» — це спеціальна штучна нерівність на дорозі. Вона змушує водіїв легкових автомобілів пригальмовувати та знижувати швидкість. Таким чином для мешканців вулиці рівень шуму стає меншим, а безпека — кращою.
Читайте також: Острівці безпеки й антикишені: як у Львівській громаді покращують безпеку пішоходів.
«...[вони] покликані зменшувати швидкість авто на дорогах. І мають низку переваг порівняно з "лежачими поліцейськими". З ними легкові авто пригальмовують та мають менший удар по підвісці авто за рахунок наїзду лише одним рядом коліс. А громадський транспорт не підстрибує. Також це значно зручніше та безпечніше для велосипедистів», — пояснювали раніше в офісі агломерації Львівської міськради.
Такі рішення цьогоріч застосували, наприклад, на вул. Тараса Шевченка у Гряді. А торік «берлінські подушки» з'явилися на вул. Байди Вишневецького у Винниках.
