З околиць до центру велосипедом: як у Львові облаштовують веломаршрути

Концепція мережі веломаршрутів

Наприкінці жовтня 2025 року виконком Львівської міськради затвердив схему 16 основних радіальних велосипедних маршрутів. Усі вони мають з'єднати околиці Львова з центром міста та мають пролягати таким чином:

• В1 (Голоско — центр): вул. Під Голоском — вул. Варшавська — просп. Чорновола — вул. Куліша — вул. Зернова — просп. Чорновола — просп. Свободи — пл. Різні — вул. Лазнева — вул. Князя Мстислава Удатного — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В2 (Брюховичі — центр): селище Брюховичі (вул. Львівська) — вул. Замарстинівська — 6-й Заозерний провулок — вул. Заозерна — вул. Кругла — вул. Варшавська — просп. Чорновола — вул. Куліша — вул. Зернова — просп. Свободи — пл. Різні — вул. Лазнева — вул. Князя Мстислава Удатного — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В3 (вул. Миколайчука — центр): вул. Миколайчука — вул. Орлика — вул. Мазепи — вул. Інструментальна — доріжка вздовж будинку № 6-А на вул. Лінкольна — вул. Липинського — просп. Чорновола — вул. Куліша — вул. Зернова — просп. Свободи — пл. Різні — вул. Лазнева — вул. Князя Мстислава Удатного — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В4 (Збоїща — центр): вул. Хмельницького — вул. Липинського — просп. Чорновола — далі за маршрутом В1 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В5 (Винники — центр): м. Винники (вул. Галицька) — вул. Личаківська — вул. Дріжджова — вул. Кінцева — вул. Голубця — парк «Личаківський» — вул. Цетнерівка — вул. Руфа — вул. Чернігівська — вул. Пекарська — вул. Тершаковців — вул. Туган-Барановського — вул. Кониського — вул. Левицького — вул. Князя Романа — пл. Галицька — пл. Міцкевича — просп. Свободи — пл. Галицька — пл. Соборна — вул. Пекарська — вул. Шімзерів — вул. Мечникова — Меморіал Героїв України — вул. Кутова.
• В6 (Пасічна — центр): вул. Пасічна — парк «Личаківський» — далі за маршрутом В5 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В7 (вул. Зелена — центр): вул. Зелена — вул. Генерала Тарнавського — вул. Ольги Басараб — вул. Йосипа Сліпого — вул. Зелена — вул. Палія — вул. Левицького — вул. Князя Романа — пл. Галицька — пл. Міцкевича — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В8 (Сихів — центр): просп. Червоної Калини — вул. Стуса — вул. Снопківська — вул. Волоська — вул. Руставелі — вул. Зелена — далі за маршрутом В7 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В9 (вул. Стрийська — центр): вул. Стрийська — Стрийський парк — вул. Паркова — вул. Франка — вул. Волоська — далі за маршрутом В7 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В10 (вул. Наукова — центр): вул. Наукова — вул. Княгині Ольги — вул. Сахарова — вул. Коперника — просп. Свободи — вул. Гнатюка — вул. Січових Стрільців — вул. Словацького — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В11 (вул. Кульпарківська — центр): вул. Кульпарківська — вул. Наукова — вул. Симоненка — вул. Володимира Великого — вул. Куровця — вул. Кульпарківська — вул. Антоновича — вул. Ожешко — вул. Гіпсова — вул. Залізняка — вул. Сельських — вул. Художня — вул. Коновальця — вул. Бандери — вул. Старосольських — вул. Устияновича — вул. Фаріон — вул. Матейка — вул. Крушельницької — вул. Словацького — вул. Січових Стрільців — вул. Гнатюка — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В12 (вул. Патона — центр): вул. Патона — вул. Виговського — вул. Любінська — вул. Окружна — вул. Антоновича — далі за маршрутом В11 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В13 (вул. Городоцька — центр): вул. Городоцька — вул. Бандери — вул. Митрополита Андрея — пл. Святого Юра — вул. Устияновича — далі за маршрутом В11 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В14 (Левандівка — центр): вул. Широка — вул. Низинна — вул. Вигоди — вул. Орільська — вул. Сяйво — вул. Городоцька — далі за маршрутом В13 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В15 (Рясне — центр): вул. Величковського — вул. Сотника Панаса — вул. Шевченка — вул. Огієнка — вул. Листопадового Чину — вул. Університетська — вул. Січових Стрільців — вул. Гнатюка — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.
• В16 (вул. Богданівська — центр): вул. Богданівська — вул. Пластова — вул. Зубрицького — вул. Милятинська — вул. Гамалії — вул. Новознесенська — вул. Туркменська — вул. Височана — вул. Хмельницького — вул. Липинського — просп. Чорновола — далі за маршрутом В1 — просп. Свободи — далі тими ж вулицями у зворотному напрямку.

Аби реалізувати ці маршрути, потрібно до вже наявної велоінфраструктури дооблаштувати ще понад 70 ділянок. Їхній перелік визначений у додатку до рішення виконкому. Термінами реалізації там здебільшого були вказані 2025-26 роки.

Читайте також: Велодоріжки Львова: чому понад 150 кілометрів веломережі ще не гарантують комфортного руху.

Як просуваються роботи

Як розповів для ІА Дивись.info заступник директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Орест Олеськів, цьогоріч у роботу взяли 26 ділянок, з них десяток є частиною саме велосипедних маршрутів. Цього року акцент роблять на підготовці проєктної документації для найосновніших локацій.

Він додає, що велоінфраструктуру таки вдалося облаштувати на кількох важливих точках. Серед них перехрестя вулиць Городоцької та Виговського, на якому вже наявну мережу з'єднали в одне ціле. Водночас через брак коштів там досі не організували велопереїзди на світлофорах. Якщо фінансування таки знайдуть, то роботи зможуть провести вже наступного року.

Ще однією ділянкою, яку вдалося організувати цьогоріч, за словами Олеськіва, став проспект Червоної Калини. Там облаштували частину веломаршруту біля церкви Різдва Пресвятої Богородиці, а також відкрили велосипедний коридор на дорозі-дублері від «Шувару» до вулиці Хоткевича.

Як додає посадовець, третьою важливою зміною стало з'єднання велосипедної інфраструктури на вулиці Личаківській. За допомогою розмітки та знаків там проклали частину маршруту з Винників до центру Львова. Шлях пролягає через вулиці Дріжджову та Голубця.

Загалом, за даними Ореста Олеськіва, аби реалізували всі 16 велосипедних маршрутів потрібно дооблаштувати 68 кілометрів велодоріжок. Проблеми з цим можуть виникати у центрі міста, який, за його словами, «створює багато викликів».

«[У центрі] часто важко знайти місця під відокремлену велоінфраструктуру... потрібно робити так, щоб велосипедисти рухались поряд з авто: це або велосмуги, або велокоридори. Їх вже раніше застосовували на вулицях Гоголя, Огієнка та Старосольських. Також цього року знайшли рішення на вулиці Кубійовича, де фактично немає відокремленої інфраструктури... однак є тротуарна плитка шириною 1,5 метра замість бруківки. Вона дозволяє велосипедистам плавно і безпечно рухатися, а авто, які бачать це покриття, сприймають його як певну велоінфраструктуру», — розповів Олеськів.

Чи планують ремонтувати те, що вже є

Як розповів посадовець, здебільшого йдеться про будівництво нових велосипедних доріжок, смуг чи коридорів, а не ремонт старих: «Наша позиція така, що некоректно інвестувати кошти в те, що вже зроблене. Може, воно не є ідеальним, але працює. До переосмислення цих ділянок варто приходити, коли будуть трохи кращі часи».

Попри це є одна ділянка, яку можуть переробити — це велодоріжка на вулиці Січових Стрільців, яка є частиною шляху від вулиць Княгині Ольги, Сахарова та Коперника до проспекту Свободи.

«Нині вона є односторонньою. Там планують трохи розширити наявну велоінфраструктуру і зробити двосторонній рух. Оскільки це одна з перших велодоріжок у Львові і там неідеально розмежували пішоходів і велосипедистів, виникають конфлікти та є скарги від незрячих людей», — зазначає Орест Олеськів.

Коли планують облаштувати всі веломаршрути

Зі слів посадовця, спрогнозувати терміни закінчення всіх робіт під час війни складно.

«Ставимо цілі будувати щонайменше десять кілометрів [велоінфраструктури] щороку. Коли ми говоримо про ці маршрути, то це планування в межах п'яти років. Але все залежить від безпекової ситуації, фінансування і різних зовнішніх умов. Наприклад, цього року досить сильно вплинула зима. Через морози багато доріг були пошкоджені і значні кошти, які закладали на інші проєкти, витратили саме на їхній ремонт», — пояснює Олеськів.

Щодо коштів, то, за його словами, це також складне питання. Зокрема, через те, що облаштування велодоріжок нерідко є частиною комплексних змін: ремонту тротуарів, зупинок, змін в організації руху авто тощо. Також оцінити приблизну суму робіт складно через зростання цін на матеріали. До облаштування веломаршрутів залучатимуть кошти з міського бюджету, а деякі більші проєкти можуть фінансувати донорським коштом від Європейського інвестиційного банку, інвесторів, забудовників і власників нерухомості поруч.

«Цього року таких проєктів вже реалізували десять — це більше одного кілометра на різних локаціях. І з того, що приходить на погодження, очікуємо вже в наступному році багато досить цікавих ініціатив, які мають бути реалізовані за кошти інвесторів», — анонсував посадовець.

Читайте також: Велопарковки у Львові: які є проблеми та скільки це обходиться місту.